昭通老乡们
大家关心的渝昆高铁建设有新进展
11月4日，盐津隧道1号横洞至2号横洞区间顺利贯通，为后续全隧贯通奠定了坚实基础。
渝昆高铁盐津隧道位于四川筠连～云南盐津南区间，全长7762米，是渝昆高铁“出川入滇”的第一个隧道，最大埋深达848米，采用2横洞+1平导三个辅助坑道进行长隧短打，从而实现多个工作面同时掘进。
盐津隧道1号横洞至2号横洞正洞长度为3100米，位于高原斜坡地带中山峡谷区，地质结构复杂。建设者们先后克服了“岩溶、软岩大变形、岩爆、高地温、有毒有害气体、长距离通风”等难题，有效解决了1号横洞反坡排水以及2号横洞高温作业等问题，有效改善了施工环境，同时为施工物流组织提供了便利，为剩余的全隧贯通施工创造了良好条件。
11月4日，渝昆高铁盐津轨枕场双块式轨枕生产已突破10万根大关，标志着渝昆高铁云贵段双块式轨枕生产进入高产期。
渝昆高铁盐津轨枕场是国内首条高铁双块式轨枕与小型预制构件共线智能生产线，于今年8月12日投入生产。此生产线集数字仿真、智能机器人、物联网、大数据等技术于一身，承担着渝昆高铁51万根轨枕和60万块小型构件的生产任务。智能生产线集成了智能打磨、全自动安装、精准布料、智能检测等14个先进工位，以“物联网+”为核心，实现了人、机、料、法、环等生产要素的深度互联，大幅提高了生产效率，降低了成本和能耗。在施工过程中，项目团队攻克了混凝土精准布料等多项技术难题，并对设备磨合期间进行精准调整，在确保施工质量前提下现日产量已突破1700根，真正实现了自动化、智能化、无人化的高产模式。
编审：马贤勇
