1月25日早上6点10分，天还没亮，下着小雨，大多数市民还在睡梦中，重庆轨道交通4号线石船站已经是灯火通明。附近的菜农、果农们，在经过或长或短时间的赶路后，携带着重达数十斤甚至上百斤的蔬菜、水果等货物，陆陆续续来到了轨道4号线石船站。
6点32分，“背篓专线”准时到达石船站，菜农、果农们用背篓背着或用推车推着自己栽种收获的蔬菜和水果，有序上车，准备前往市区各个菜市场，将自己的收成换成收益。记者在采访中发现，当天该列专线中的大部分菜农、果农，目的地都是位于红土地的“防空洞背篓助农空间”。
记者注意到，当“背篓专线”从石船站出发时，车上的菜农、果农总人数在60-70人左右，“相比以往，今天的人比较少，可能是因为天冷又下雨，而且又临近过年了。”在记者进站之时，石船站的工作人员如此表示。
“我家里过来比较近，走路大概20分钟。”今年73岁的石船镇居民夏仁美，住的地方距离石船站比较近，他挑着一担货物，里面有青菜、萝卜、白菜、蒜苗等，重量估计在80斤左右。
▲1月25日，菜农、果农坐上“背篓专线”前往市区。上游新闻记者 杨四海 摄
今年74岁的杨福安，家住石船镇葛口村，当天带了60斤左右的蔬菜，从家走路到石船站，用了大概40分钟，准备前往红土地的“防空洞背篓助农空间”。
“老伴有糖尿病，没有让她来。”杨福安告诉记者，他有两个小孩，两个小孩很孝顺，每个月都会给他们老两口生活费，两个小孩也一直嘱咐他们要注意身体，不要再背着菜赶“背篓专线”到市区去卖。“娃儿们不让我们出来卖菜，但我只是想着，在自己还有能力的时候，尽量照顾自己的生活，同时也当是在锻炼身体吧。”
▲1月25日，菜农、果农坐上“背篓专线”前往市区。上游新闻记者 杨四海 摄
今年同样74岁的敖明强，也是家住石船镇葛口村，“我和杨福安是同班同学，我们经常一起坐这一趟车。”敖明强告诉记者，他当天要和同学杨福安一起前往“防空洞背篓助农空间”，“明后天还准备到红土地其它的菜市场赶场，我带的主要有黄秧白、菜头、蒜苗和鸭蛋。”
记者观察到，在坐上“背篓专线”后，杨福安和敖明强这两位老同学坐在一起，一直在聊天，看上去并没有倦意。
“我早上4点钟就起来了，路上慢慢走，走累了就稍微休息下。”家住石船镇太洪村的刘慧文，今年71岁，由于家距离石船站有点远，走路需要超过一个小时，所以她在当天凌晨4点不到就起来了，而她装货的工具就是一个“背篓”，“全是萝卜，大概有40斤左右。”
记者观察到，刘慧文的“背篓”下方，安装有轮子，她告诉记者：“有时候背累了，就推着走一会。”当天，刘慧文的目的地是南桥寺的菜市场。
▲1月25日，菜农、果农坐上“背篓专线”前往市区。上游新闻记者 杨四海 摄
而今年66岁的张问福，家住统景镇平安村，距离石船站大概10公里。“早上4点过就起来了，收拾完吃完早饭后，开三轮车到石船站，天黑，也下着雨，视线不太好，慢慢开大概用了30分钟左右的时间。”
记者注意到，张问福带的货物全是广柑，因为太重，他用一个推车推着走。“这些广柑都是我自己种的，今年的收成，大概有一万多斤。”张问福告诉记者，他当天准备去观音桥的菜市场赶场。
带小朋友全程跟随体验的家长：
感受到他们对生活的乐观
7点49分，通过此前在重庆北站北广场站换乘10号线，菜农、果农们到达红土地站，有序出站前往各自的目的地。记者在现场看到，在出站的整个过程中，从下车到出站口，出站线路中的所有扶梯、转弯拐角处，都有红土地站的工作人员值守，在指引道路或者帮助推货，确保大家安全有序出站。
8点02分，从石船站乘坐6点32分班次列车出发，前往位于红土地的“防空洞背篓助农空间”的菜农、果农们全部安全到达。菜农、果农们纷纷寻找摊位，迅速将携带的萝卜、菠菜、折耳根、蒜苗、包菜、花菜、莴笋头、豆腐、鸡蛋、鸭蛋、咸菜干、橙子、橘子等货物摆好，供附近市民选购。
记者看到，“防空洞背篓助农空间”的工作人员也早已就位，迎接菜农、果农们的到来，为大家提供后勤保障，同时，还为大家免费提供了红糖姜茶。
在当日的走访过程中，记者也遇到了几位带着小朋友全程跟随体验的家长。在到达“防空洞背篓助农空间”后，一位冯姓家长对记者表示：“通过这一趟，我们感受到了菜农、果农们的辛劳，也感受到他们对生活的乐观，而在红土地地铁站、防空洞背篓助农空间，我们也看到相关工作人员为了帮助大家而表现出来的细心和耐心，心中更是感受到了温暖。”
据了解，重庆轨道交通4号线二期是两江新区龙盛新城开通的首条轨道交通路线，大部分位于两江新区，线路于2022年6月开通，全长32.8公里。轨道4号线石船站，设在距离石船镇不到两公里的村口，沿线不少菜农、果农搭乘4号线到场镇、闹市区卖货，慢慢地，4号线成了大家口中的“背篓专线”。
总编：杜术林 | 副总编：张科
主编：付斯颖 操梅 | 编辑：周舒曼
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