CFMOTO 2024年在米兰车展推出全新的 V4 概念引擎，此举一出立刻引起全球车迷的瞩目，除了令人好奇究竟这颗 V4 引擎未来会出现在什么样的车型上之外，更让人不禁猜测，会不会是准备挑战 MotoGP 的第一步？
日前，不少国外媒体脑洞大开进行了推测，但看了推测的理由，或许你会和我一样觉得这个想法其实并非完全空穴来风。
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在今年的 EICMA 车展上，CFMOTO 公布了品牌首款 V4 引擎，这是一台拥有超过 200 匹马力的强大机器，搭载一切你对赛道级引擎的期望规格。但有趣的是，CFMOTO 目前在任何赛事中都没有使用 V4 引擎。那他们为什么要投入如此庞大的资金与资源开发这颗引擎呢？答案可能藏在他们的下一步棋中。MotoGP 是 V4 引擎的主战场，Ducati、KTM、Aprilia 和 Honda 都已经使用 V4 引擎，而最后的直列四缸引擎代表 Yamaha 也在前阵子宣布将会在未来採用 V4 动力架构。这样的趋势让人难免联想到，CFMOTO 是否也想借着新引擎的东风，加入这场顶级赛事的竞逐？考虑到 V4 的研发成本，如果没有赛事需求，单单推出一两款道路合法车行未免有些浪费。![]()
CFMOTO 虽然目前尚未参加 MotoGP，但其 Moto3 战队已经相当活跃。今年，他们的 CFMOTO Aspar 车队赢得了 Moto3 车手与制造商双料冠军，证明了他们在赛事运营与技术上的实力。此外，CFMOTO 的财务能力也毋庸置疑，近年来品牌在全球市场迅速崛起，已成为国内最成功的摩托车制造商之一。MotoGP 将在 2026 年进行规则调整，其中包括引擎排气量的改变，新规定要求最大排气量为 850cc。这意味着，CFMOTO 的 V4 引擎需要稍作调整才能符合新规范。对于一个刚刚踏入顶级赛事的品牌来说，这可能是一个完美的切入时机。除了技术层面的考量，CFMOTO 来自中国这一背景也可能成为 Dorna（MotoGP 的主办单位）考量的重点。引入 CFMOTO 不仅可以吸引中国市场，还能为赛事注入新的商业价值，这与 Dorna 的策略方向不谋而合。CFMOTO 是否真的会进军 MotoGP，当下还是未知数。但回顾这个品牌近年的快速崛起，似乎一切都有可能；不过，摆在 CFMOTO 眼前还有很多困难要解决，毕竟 MotoGP 作为顶级赛事，想要打造一台赛车参战，不是仅靠推出V4 引擎就能成功的，还要掌握庞杂的周边各项技术才能成功打造出一台GP厂车，特别是 CFMOTO V4 引擎的动力能否达到在 MotoGP 具有竞争力的水准，也非常考验品牌的技术硬实力。
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