盖世汽车讯 据彭博社报道，日前，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Kallenius）呼吁欧盟放宽碳排放规定，并支持前意大利总理和前欧洲央行行长Mario Draghi对提高欧洲竞争力的提议。
康林松表示，梅赛德斯-奔驰同意欧洲汽车制造商协会（ACEA）的观点，呼吁欧盟采取“紧急行动”，因为欧盟碳排放规定或使汽车制造商面临数十亿欧元的罚款。
康林松说道：“我们不能忽视消费者的偏好。”鉴于当前纯电动汽车在欧洲的市场份额停滞不前，康林松认为欧盟2025年二氧化碳减排目标将“很难实现”。
康林松也表示，他将“几乎毫无保留地支持”Mario Draghi最近发布的一份报告里关于如何提高欧洲地区竞争力的提议。
此外，康林松还指出，梅赛德斯-奔驰的“成本削减计划正在按计划进行”，并补充说“没有哪家公司是停滞不前的”。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
当前，欧洲汽车行业正艰难应对向电动汽车转型过程中的坎坷以及中国市场利润下滑的困境。上周四（9月19日），梅赛德斯-奔驰表示，鉴于该公司在其最大市场中国的需求进一步降温，梅赛德斯-奔驰S级和迈巴赫轿车等最昂贵车型的销量均受到了冲击，因此将其主要汽车业务今年的调整后利润率预期从此前的11%下调至“7.5%-8.5%”。
除奔驰外，宝马集团也下调了全年利润率预期，原因是中国汽车市场低迷和电动汽车销量疲软。另外，欧洲最大的汽车制造商大众集团废除了一项持续数十年之久的劳工协议。同时，由于需求滞后，大众集团也在首次考虑关闭德国工厂。
-END-
1 | 汽车零部件供应商，没啥赚头了？ |
2 | 这一万亿级规模产业，等待中国市场爆发 |
3 | 领克首款纯电车型，领克Z10核心零部件配套供应商一览 |
4 | 资本竞逐天空，谁是飞行汽车吸金王 |
5 | 汽车的钱，都被谁赚走了？ |
6 | 8月车企销量一览：比亚迪爆卖37万+，理想问界差距拉大 |
7 | 价格战“牢笼”，困得住宝马吗？ |
-------
盖世汽车供应链社群目前已覆盖
汽车芯片、智能座舱、智能底盘...
探索更多
