1. 引言
本文根据《(2016) 川藏铁路泸定至康定段日地沟泥石流危害性分析及防治对策》一文的信息，回顾了日地沟的气象和水文数据，检查了日地沟内的川藏铁路和雅康高速的相对位置。
2. 水文和气象
日地沟所处区域属青藏高原亚湿润气候区，具高原气候特征，气候干燥，日照充分、昼夜温差大、冰雪期长。年平均气温7.1℃，1月平均气温-2.5℃，月平均最高气温15.7℃，月平均最低温度-14.7℃；年均降水量803.8mm，多集中在5-9月，占全年的60%~85%，多暴雨和连绵雨，最大日降雨量达65.9mm。日地沟山高谷深，区内水系为大渡河及其支流。大渡河由北向南流经工作区，据下游的泸定水文站测得的年径流量达350X10^8m3,多年平均流量1109.84m3/s。
3. 泥石流成因
日地沟流域上游山体地形陡峻，区域内最高点位于流域西南侧，最高点高程为5917m；最低点位于沟口瓦斯沟附近，标高1690m，相对高差达4227m，整体呈西南高东北低，流域面积25.87km2，地形呈“V”形，总体平均沟床纵坡比降403‰，主沟长度10.48km，两侧边坡坡度较陡，一般在30°~70°，局部为陡崖地貌。日地沟主沟长度8.01km，沟域面积17.14km2，平均纵坡462‰，最低点高程为 2220m，相对高差为3697m；主沟右侧发育一条支沟，支沟长度4.50km，沟域面积4.83km2，平均纵坡616‰，最高点高程为4991m，最低点高程为2220m，相对高差为2771m。日地沟流域地势陡峻，主沟25°~35°和≥35°的坡地面积达15.78km2，占总流域的92.06%；右支沟25°~ 35°和≥35°的坡地面积达4.65km2，占总流域的96.27%；流域内主要以陡坡为主，沟谷纵坡较大。
本次山洪和泥石流应是从两条沟汇聚而来，根据地图初步估算，主沟(黄色)的源头为雪山，最高峰的标高大约为5845m，距离桥的距离大约为8km，副沟(橘色)的源头最高峰的标高大约为4930m，距离桥的距离大约为4.6km【雅康高速公路日地隧道间的桥梁坍塌: 地形概述】 。
4. 川藏铁路和雅康高速的相对位置
根据地图估算了川藏铁路和雅康高速的相对位置，二者的沿沟距离大约为1142m，雅康高速桥面处的标高大约为2154m，川藏铁路的拟建桥面标高大约为1183m，二者的高差为971m。由于沟内呈"V"字形，因此假想如果川藏铁路按这个标高已经建成，那么在本次泥石流事件中可能也逃不过被摧毁的厄运。
那篇论文主要考虑了传统的泥石流的特征，尽管也讨论了岩块的冲击力，但没料到会有这么大的岩块，这可能是雅康高速修复和川藏铁路修建时需要重新考虑的问题。
