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“云上胶州”
工业和信息化部的网站上显示，当前全国各地具备新能源汽车拆解资质的企业有一千家左右，共有148家企业具备动力电池拆解资质。
冯相昭表示，到2025年我国退役动力电池的规模将达到百万吨级别，甚至可能接近200万吨。目前有正规资质的企业合计产能为379.3万吨/年，理论上是可以消化这个量的。“只要能够实现精细化管理，让这148家企业‘物尽其用’，是可以满足当前拆解需求的。”
优湃能源再生能源运营中心机动车业务高级经理谢立中表示，新能源车的拆解过程中，对拆解电池的要求更加高，整个过程需要较高的规范性操作，否则容易引起热失控，造成环境污染。
今年1月1日，我国开始实施新版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，进一步规范废旧动力电池的综合利用，其中再次明确，产能和回收率、环保等指标达不到要求的企业，会从资质名单中撤销。而对于不具备拆解资质的企业，要求各地政府加紧规范化管理，防止因为违规拆解而带来的危害。同时，督促符合资质的企业进一步提升专业能力。
过去，由于没有精细化的拆解要求，很多可以二次利用的回用部件都被当成了废品按斤售卖，这导致再生资源的利用率非常低。现在，则要求企业不仅要“拆得开”，更要“拆得好”，提高资源回收利用率。
推动体系建设
让“两新”后端加快循环
当前，“两新”背后遇到的“循环”难题，是新的发展需求产生的。为了解决这些堵点、卡点，一系列政策正在加快落地实施。
国家去年成立了中国资源循环集团。随着大规模设备更新和消费品以旧换新的政策推出，摸清家底、整合资源、更高效的回收再利用，就成了重中之重，这家央企也在多地进行调研。
中国资源循环集团有限公司总会计师王伟东：国家成立这么一家央企，是想加速资源行业的整合。在规范引领、制定标准，作为一个整体的解决方案的中央企业来引领这个行业的发展。
记者查找了中国资源循环集团的业务范围，发现整合了多家央企的废塑料、废旧电池、废有色金属等业务板块，并且还着重提到了会向报废家电及电子产品等拓展。
来源：央视新闻
编辑：叶怡斐
责任编辑：孙海
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