如今，高铁成为很多人出行的优选方式，它穿梭在城市之间，像是一条实现发展的“新动脉”。沪苏湖高铁自建设之初就被大家寄予厚望，期待它让湖沪之间的空间距离变得越来越近。11月28日，《看见》市民观察团前往高铁湖州东站和湖州南浔站，提前感受这条城市“新动脉”带来的不一样。
花园式会客厅
水漾丝路，湖倾万锦——这是湖州东站的设计理念。观察员们坐在大巴车上，由远及近，眼前的它，如波浪翻滚，似丝带飘逸，优雅而舒展。
“沪苏湖高铁从现有的上海虹桥站引出，终点站是现有的湖州站，全线设八个车站。整个建成以后，可以在湖州实现与上海、苏州、南京、杭州、合肥等多个交通枢纽的高效互通……”走进湖州东站的大厅，中铁第四勘察设计院项目总工王博带着大家一边参观一边介绍，现场有工作人员在进行清扫和局部施工。
观察员潘洁敏边看边拍照，她说，之前一直在关注新闻报道何时能够通车，现在提前进站看到了里面的布置，等正式通车了，一定要来坐一趟去上海看看。
“确实，大家都在等待实现‘接轨大上海，唱响双城记’这么一个目标。而且整个铁路建设完成之后，对于打造轨道上的长三角也具有重要的意义。”王博介绍，该站点是沪苏湖高铁在湖州地区的主要客运站，也是该线唯一的地市级新建客站。建成后将实现湖州到长三角主要城市实现由现在的“一小时经济圈”变为“半小时经济圈”。
“那设计上还有哪些便民的考虑吗？”观察员们都比较关心。对此，王博表示，这一点上他们也是考虑比较充分的，比如为了方便乘客进出站，站内地下主要以停车场、公共交通换乘廊道和少量的商业配套为主，可以实现出租车、网约车、公交车200米之内的无风雨零换乘。同时，为了方便行李较多的乘客，他们还设计了机场常见的自动步道等。
“而且湖州东站对于在上海工作的人来说十分友好。假如早上七点首发车，七点半就到上海了，通勤很方便。”王博表示，作为交通枢纽站，除了实用性，湖州东站还充分考虑了如何对外展示湖州形象。比如通过站前广场打造花园式会客厅，全面展现“在湖州看见美丽中国”的幸福图景。
观察员们走出大厅，眼前便是以“稻香花谷、植物田园”为设计理念打造的全国首个高铁站前的植物园，收集展示各类乡土农业作物、观赏花卉和园林树木等植物资源。目前种植了冬麦，它还在生长期，不过，已经可以清晰地看出“在湖州看见美丽中国”“新青年吴兴”等字样正在“生长”。
据介绍，整个站前广场的设计分为三大区域。东边是以农事采摘体验为主，比如茶园。中区打造的是一个开放共享的公共空间，以后会有花卉展、花鸟市集等等。西侧则是打造樱花园、荷花园为主，体现赏花闻香的设计主题。
古镇迎新客
离开湖州东站，观察员们坐大巴前往湖州南浔站，车程约40分钟。目前，站房已经施工完成，周边的配套设施还在建设中。
“以前要坐高铁还得去湖州站，现在一下子多了两个站，离我们都很近。”观察员俞申花是南浔本地人，她很期待直接在家门口坐上高铁出游。
站在站前广场上，眼前流线形的大屋顶与突出的进站门厅形成重檐格局，这形如门户般的檐下空间，展示着湖州南浔站“愿为城市客厅，欢迎八方来客”的美好愿景。
“整个站房的建筑面积约1.5万平方米，设计最高聚集人数1000人。希望构建一个‘畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷’的现代化车站……”中铁电气化局集团有限公司工程部技术主管王言鑫为观察员们介绍。
为了体现南浔古镇特色，站房以“泛舟水乡、古镇新韵”为主题构思立意，把南浔水乡常见的轻舟形象和流水意向作为设计元素。比如，建筑中心的弧形屋面与起伏的大雨棚交相辉映，形成动感的韵律，犹如涌动的水流，彰显这座江南古镇的文化底蕴。
“里面是现代感，外面是中式园林风，还是挺特别的。”走进候车大厅，观察员葛彦媛有感而发。虽然湖州南浔站只是中型站，但是进站大厅融入湖笔设计的立柱，让整个大厅显得十分大气。
观察员金旭芬观察比较仔细，她告诉记者，站点厕所、服务台都考虑到了无障碍设施的设计，还为特殊重点人群设置了专门候车区域，还是比较周到的，为有特殊需求的乘客们提供了更舒心的服务。
据了解，湖州南浔站距离南浔古镇、中心城区都只有15分钟车程，站点周边也新建了不少酒店和商业中心。预计开通初期，上海虹桥站至湖州南浔站仅需30分钟，日均抵站旅客将会过千，为南浔古镇的文旅产业发展注入新的活力。
来源：湖州发布
