【报告7265】 蔚来、理想的产品矩阵和未来产品预测

汽车   2024-09-25 22:51   上海  

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作者 | E哥

蔚小理是第一批造车新势力中毋庸置疑的带头大哥。

汽车圈摸爬滚打近十年,各自的公司形象、品牌调性、特性卖点均已基本成型;产品和平台均已迭代至第二、第三代,进入成熟阶段;公司发展脱离0-10,进入10-100区间。
原计划一篇文章写完蔚小理三家,但近期爆料小鹏正基于G9平台开发增程SUV,叠加MONA的上市爆火,这推翻了我对小鹏产品规划的早期设想,因此本文只发蔚来和理想,小鹏的产品矩阵需要再花点时间。
这也说明了公司的产品战略不是刻舟求剑、一成不变,会因为内外部环境改变而不断更新迭代。
对发展方向的提前判断、对自身定位的准确理解、对内外变化的响应速度,则是规划成功的必要因素。
本文尝试整车规划的视角,从能源形式、车身形式、细分市场、定位定4个维度梳理蔚来、理想的产品布局,综合官方信息、筛选网络信息、未来市场机会、自身型谱机会等因素推测蔚来、理想可能的发展方向和新车投放

01

蔚来产品矩阵与未来预测



蔚来当前在售产品矩阵如下图所示:

1、当前在售轿车



3、蔚来未来产品规划&预测


02

理想产品矩阵与未来预测
奶爸车”是理想最大的品牌标签,至今所有产品均围绕家用展开,产品矩阵简洁、规矩,部分理念超出行业认知。
早前与几位理想车主聊过,对理想的车评价很高,甚至有理想one车主换购L9的案例。
即使末尾接盘理想one的车主,对理想也无恶感,依然愿意安利身边人买理想的产品。
理想号称抠厂,对用户并不以服务和售后著称,能有这样的用户粘性和忠诚度,几乎全靠产品本身吸引人。
这也是几位车主的共识:理想没有品牌,只有产品。
1、当前在售产品
MEGA:旗舰家用MPV,为3孩家庭打造的超级奶爸车。
我不认可互联网对MEGA造型的负面评价,我喜欢这种出挑的造型,或许MEGA只是产品过于超前。
而且,只有造型与当前主流的MPV(大多是公司用)差异极大,才能避免奶爸开出门被误认是单位司机的尴尬。
静态体验后,我判断它月销至少1500:没见过空间这么大、第三排座椅这么舒服的MPV。MEGA的体量放大了L系列的温馨舒适风格。
动态驾驶后,实际月销几百台也能理解:虽然空间大、座椅宽大柔软,但悬架一味追求舒适,调校太软,开车如开船,第二三排晃动厉害,乘坐体验不舒服。
期待改款/换代能有所优化。
L9:旗舰大三排SUV,产品力优秀,创造历史的产品(问界M9也是)。
自主品牌第一台在40万以上能月销破万的产品,L8上市后还能维持大几千的月销量远超我的预期。
L8:理想ONE的升级,C级增程6座SUV,各方面比理想one都更出色,也是L9的降配平替。卖得好能理解。
L7:C级增程大五座SUV,主打1孩家庭,推测沿用了L8的下车体。与L8最主要区别仅是座椅布置。
它的销量高于L8/L9在意料之中,毕竟价格更低、1孩家庭远多于2孩家庭。
但L6上市后L7仍保持过万的月销量,完全出乎意料。
L6:B+级增程大五座SUV,性价比最高的理想。
亲测与L7的体验差距并不大,23万就能买到这样的产品,业内没有对手。
能在这么紧凑的市场空间塞4台同质化的SUV,并且每一台都有很不错的销量,理想做规划、做产品的同行水平非常高。
L9和L7的出现与爆卖撼动了我对产品规划的理解。
(早前讨论理想的文章:理想的80万销量目标如何实现?L6&L7如何避免内耗?
2、未来产品预测
增程产品线:
增程MPV:MEGA对应的旗舰增程MPV。
MEGA的失败有部分原因是充电基础设施不完善时,高净值家庭对纯电续航里程的执念。
当前的市场销量也证明增程比纯电更适合大车。
(过往文章曾有涉及:插混 VS 增程,整车厂的决策逻辑
在MEGA的基础上开发增程MPV也更符合公司形象。
L5:B级溜背SUV;2023年,李想在微博披露L5是一款非SUV形态的产品。
相对三厢轿车,我们相信溜背SUV(类似Model Y)或旅行车(类似ET5T)更贴近理想“舒适的家”的概念。
我个人更偏向猜测,它是一台与L6同平台、尺寸接近,但车顶更低、更运动的轿跑SUV。
纯电产品线:
M9:对应L9定位的纯电SUV;
M8:对应L8定位的纯电SUV;
M7:对应L7定位的纯电SUV;
M6:对应L6定位的纯电SUV;
M5:对应L5定位的纯电产品;
根据理想的官方规划,未来有5台纯电产品陆续上市,网上已有相关谍照披露,造型风格贴近MEGA。
多方消息称其为M系列,与增程的L系列相对应。
我们有理由推测,M系列正对应L系列的5台车,叫M5~M9。
内饰沿用L系列,外观在MEGA的基础上吸取经验稍作改善,应该是有机会的。

03

总结
蔚来李斌、理想李想造车前分别是易车网和汽车之家的创始人,两位垂媒背景老板在造车路上却走了几乎相反的路。
公司文化:理想号称抠厂,业内以高负荷、快速反应著称,对标国内大厂,非常狼性。蔚来更国际化、业界口碑更好、国际大厂的痕迹很深。
战略布局:理想谨慎保守,花钱小心,轻易不下手,深耕家用车市场,极具战略定力。蔚来始终保持扩张姿态,不断融资、不断开拓新市场和新领域,围绕汽车打造全生态链,布局特别广。
但两家都认可补能基础设施是销售纯电的前提,都在积极布局补能网络。
品牌策略:理想的品牌走平替路线,追求实用主义,并不刻意宣传高端形象,即使车子卖得贵,也没有品牌包袱。蔚来通过高级的审美、极致的服务、圈层社交、低碳环保等方面,全链条打造豪华品牌形象,运营挺成功。
产品策略:理想以产品为王,不求多而求精。喜欢总结并复用成功经验,不着急快速铺开,更在意步步为营。蔚来以换电和服务为卖点,品牌多、车型多、服务好,其实浪费也不少。
技术路线:理想看好增程作为长期过渡的市场机会,引领了国内乃至全球增程车的浪潮,同时也兼顾纯电。蔚来All in纯电和换电,认为纯电才是终局,换电才是未来。
夸张点说,蔚来追求情感共鸣,而理想完全是实用主义。
这可能与两位创始人的经历和个性有关,一位温和儒雅,一位个性鲜明。
两位老板从垂媒转型造车,一步步将蔚来、理想打造成自主品牌的标杆,实现传统自主心心念念但从未实现的高端、高价、高销量,市场成就有目共睹。
未来很难预测,但我相信这两家应该能活的不错。

参考资料:

[1] MPV,新势力是非造不可吗?中国汽车报

[2] ClearMotion主动悬架产品首获蔚来里程碑式订单,ClearMotion

[3] 蔚来ET9用"香槟塔"考验主动悬挂?不看广告,看疗效,AutoLAB, 阮锦程&张祥龙

[4] 首款纯电SUV车型!理想M8效果图前瞻,汽车之家

[5] 理想L5首次公布信息:非SUV形态,价格杀进20-30万元区间,第一电动汽车网

[6] 乐道第二款车型定位中大型SUV 或有6/7座版本可选,皆电


……

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【报告6392】德尔福发动机管理系统(84页可下载)

【报告6393】底盘部分的电子控制(25页可下载)

【报告6394】底盘电子控制系统(43页可下载)

【报告6395】电动汽车DCDC(可下载)

【报告6396】电动汽车整车电子控制系统(8页可下载)

【报告6397】电动助力转向EPS技术详解(70可下载)

【报告6398】电控动力转向与四轮转向系统(44页可下载)

【报告6399】电控燃油喷射系统的结构原理(238页可下载)

【报告6400】电控制动防抱死系统(ABS)(40页可下载)

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