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文章来源：今日加拿大
摘 要
这两起空难引发了公众对飞机安全座位的广泛讨论，许多人开始好奇——飞机上真的存在所谓的“最安全座位”吗？
2024年12月29日，韩国济州航空一架客机在降落过程中发生严重意外，导致179人不幸遇难，机上仅两人生还，他们的座位位于机尾。同样令人震惊的是，4天前的12月25日，阿塞拜疆航空一架客机在哈萨克斯坦阿克套郊外坠毁，造成38人遇难，而幸存者多数坐在飞机后部。这两起空难引发了公众对飞机安全座位的广泛讨论，许多人开始好奇——飞机上真的存在所谓的“最安全座位”吗？
为解答这一疑问，资深美国机长杰克·哈里森（Jack Harrison），拥有超过30年飞行经验和参与空难调查的背景，他为我们剖析了这一备受关注的话题。
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统计数据的真相：后部座位更安全？
根据美国《时代》杂志几年前的一项统计数据分析，研究人员对包括幸存者和遇难者在内的多起航空事故数据进行了梳理。结果显示，飞机后1/3区域的乘客死亡率约为32%，低于中间1/3和前1/3区域的死亡率（均接近40%）。其中，后部中间座位的乘客在事故中的生还率相对更高，被视为相对较安全的位置。
然而，机长杰克·哈里森表示，这种统计结果并不能简单地证明后部座位一定更安全。他强调，飞机坠毁的场景千差万别，影响乘客生存几率的因素众多，包括坠机角度、速度、地形以及乘客当时的安全姿势等。某些情况下，机尾可能因为强烈撞击或断裂成为危险区域，而机头或中间部分反而提供更大的生还机会。“空难的不可预测性决定了统计数据无法全面反映真实的安全座位分布。”哈里森指出。
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随机性和多重因素决定安全
“空难是极其复杂的事件，没有一个万能的答案来说明哪个座位最安全。”哈里森进一步解释，飞机设计和安全标准已经大大提高，从座椅强度到逃生通道的布局，都为保护乘客生命提供了尽可能的保障。他也提醒乘客，正确系好安全带、留意安全须知、靠近紧急出口等防范措施，比选择所谓的“安全座位”更为重要。
提升飞行安全意识
虽然统计数据似乎显示飞机后部的生还率略高，但空难的随机性和不可预测性让“最安全座位”这一说法显得过于简单化。正如机长杰克·哈里森所言，与其纠结座位位置，不如从自身出发，遵守安全规则、掌握必要的逃生知识，这才是保护自己在极端情况下提高生还几率的关键。
航空旅行依然是全球最安全的交通方式之一，而每一次飞行背后都有无数航空从业者的努力。对我们每个人来说，尊重规则与安全提示，是守护每一段旅程的最佳方式。
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