随着盾构机刀盘破土而出，今天上午，京滨城际铁路天津机场1号隧道完成了盾构机掘进任务，实现了安全贯通。作为京滨城际铁路二期工程贯通的首座隧道，它的贯通为全线按期开通运营、首次实现天津地区航空与铁路之间的无缝衔接打下了坚实基础。
据了解，本次贯通的天津机场1号隧道全长3394.5米，其中盾构区段长2940米。该隧道自2023年12月8日由超大直径盾构机“京滨同心号”始发挖掘，开挖直径达13.8米。在掘进过程中，面对“大直径”“长距离”等施工难点，中铁四局集团以科技赋能施工生产，研发了“智能掘进”系统，实现了盾构机的一键启动、无人驾驶、自主掘进，提高了隧道轴线的精度，并减小了地表沉降；应用了“智能检测分析”系统，可根据信号数据判断设备磨损程度，避免了因设备问题导致的施工风险。此外，还研发应用了“智能拼装”“智能调度”“智能泥浆处理”等多套智能化系统，确保了盾构机安全掘进。
“以下穿地铁2号线李明庄车辆段为例，我们通过各种智能技术的应用，总结出各项盾构施工参数，掘进时按照既定参数加强实时监测，使盾构施工对地面的沉降影响控制在2毫米以内，真正做到了无感穿越。”中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司总经理助理李云仙向记者介绍道。
作为“轨道上的京津冀”的重要组成部分，京滨城际铁路一期工程起自京唐铁路宝坻站，沿线宝坻南站、北辰站已于2022年12月开通运营。二期工程起于北辰区，终至滨海西站，线路长度累计约40.4公里，目前正在加速建设中。京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽。天津机场站也将成为天津地区首个实现航空与铁路之间无缝衔接和便捷换乘的高铁车站，为旅客提供更加综合、便捷、优质的出行服务。
“目前，二期工程中滨海特大桥的桥梁下部结构已经基本施工完成，正在进行桥梁上部结构的架梁作业。同时，天津机场2号隧道也正持续掘进中。未来，京滨城际铁路将与京唐城际铁路并线，在滨海西站与津保高铁以及在建的津潍铁路实现衔接。”京津冀城际铁路投资有限公司天津工程指挥部高级工程师王金胜告诉记者，按照现有施工进度，京滨城际全线将于2027年底开通。
随着交通网络的不断完善，滨海新区市民的出行选择必将更加多元。打造“轨道上的京津冀”，形成京津冀“一小时交通圈”，三地百姓的出行将迎来更舒适、更便捷的新通道。
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