12月27日，横跨曹娥江两岸的越东大桥正式贯通。作为滨海新区全新地标建筑，这座集交通、景观、经济带动等功能于一体的现代化桥梁，崭新呈现在奔涌的曹娥江之上。
合龙后的大桥雄姿。
越东大桥是杭绍甬高速公路越东路互通连接线项目的控制性节点工程，是该项目的关键节点和难点。大桥主跨采用400米的双塔双索面叠合梁斜拉桥结构，主跨长度仅次于嘉绍大桥，是近年来省内实施的单体规模和技术难度最大的斜拉桥项目。站在刚刚贯通的大桥上，最吸引记者注意的，无疑是两座高达143米的水滴形主桥索塔。
“主桥索塔‘水滴’造型的设计灵感来源于鱼儿、米粒，与绍兴江南水乡、鱼米之乡的城市特色相契合。”杭绍甬高速公路越东路互通连接线项目指挥部相关负责人郑淼军向记者介绍道。
水滴形索塔不同于常规直线形式的索塔，结构新颖、造型优美，但同时对施工工艺提出了更高的要求。为满足曲线造型的需要，项目部创新采用钢模板与木模板相结合的方式，运用国内先进的弧形爬模，适配3D切割造型木的方式契合设计线型。“这对建设精度提出了很高的要求，只有控制好总体倾斜度，塔顶才不会出现偏差。”郑淼军介绍，项目部在建设过程中使用定位系统，成功将两座高塔的误差控制在毫米之内。
除了曲线造型带来的困难，曹娥江水情复杂、桩基施工地质条件差等问题，更是给施工带来了层层阻碍。郑淼军介绍，越东大桥主桥主墩承台为八边形深埋式承台，开挖深度超12米，且基坑落于流塑状淤泥质土与粉砂土层交界处，基底软弱，安全风险极大，特别是北岸主墩承台顶面位于河床底下2米。为降低施工安全风险和加快施工进度，项目部在施工工艺上采用基底高压旋喷桩复合地基加固国内首创工艺，实现了围堰结构稳定、开挖速度快、封底安全高效的目标，为主塔施工创造了良好条件。
“接下来主要是桥面沥青的铺设以及各类附属工程建设，计划到2025年6月全面完工，争取早日通车。”站在越东大桥上向东眺望与之平行的袍江大桥，郑淼军感慨道，“等越东大桥通车，从市中心到滨海新区江滨片区能快上20分钟！”
越东大桥的顺利贯通为杭绍甬高速公路越东路互通连接线项目的顺利完成奠定了坚实的基础。据了解，该项目是浙江省大通道建设十大标志性工程之一杭绍甬高速公路项目的重要组成部分，由市城投集团负责实施，中交二航局、省交工集团联合体承建。项目南起曹娥江南岸越东路与临海路交叉口前，跨曹娥江后往北与杭绍甬高速绍兴出口相连接，路线全长约7.73千米，双向六车道，总投资约19.51亿元，建安费约15.22亿元。
该项目是绍兴城区快速路与杭绍甬高速公路的重要联系纽带，可有效连通市中心、袍江经济技术开发区和江滨片区，是打通越东路智慧快速路与杭绍甬高速公路衔接的“最后一公里”，对于完善区域公路网布局和结构，提高路网效能和联通能力，带动区域经济社会跨越式发展起到积极作用，对发挥市区智慧快速路网“内畅循环、外连高速”功能具有重要意义。
截至目前，项目已累计完成投资约18.8980亿元，总形象进度达98.5%，主体结构建设已于本月完成。预计到2025年上半年全线建成时，市中心与滨海新区江滨片区将无缝衔接，杭绍甬智慧高速和杭甬高速形成快速串联，待2026年越东路二期建成后，越东快速路总里程将达到32.6公里，同步串联绍诸高速，越东快速路将成为市区里程最长、串联高速最多的一条快速路，极大方便市民出行，提高城市能级。
编辑：张梦洁
资料：绍兴日报-滨海潮声
见习记者：裘真 记者：骆烨
