立功竞赛·"研战"先锋
以“竞”提质强增效，以“赛”赋能促发展。自商用车开发院党委“聚力极致创领 党员争当先锋”立功竞赛活动开展以来，广大员工积极投身一线，埋头苦干，勇毅前行，在各自岗位上发挥示范引领作用。面向未来，商用车开发院员工将在立功竞赛精神的引领下，奋力抢抓机遇，锐意进取，争分夺秒，乘势而上。以研发之力扎根，厚植奋进力量，照亮创领之路，确保全年各项任务高效、保质、保量完成，为解放公司新一轮更高质量发展再创新功！
近日，中重型车开发部车架开发主管工程师聂冬琦荣登商用车开发院党委立功竞赛2024年三季度光荣榜，成为“极致创新尖兵”。作为重点项目纯电车架开发工作主要负责人，她勇于探索，坚持创新。面对商用车MTC架构的技术空白，潜心研究乘用车MTC架构技术特点，检索国内外现有技术论文和专利，了解发展现状，结合商用车底盘特点制定多种方案，在探索中不断进行方案完善，同时综合考虑制造及装配工艺，完成MTC车架电池一体化方案设计，达成整车880kW·h电量目标，并依托项目挖掘产生6项专利，完成技术专利布局与保护。
目前，商用车市场正处于新能源技术储备阶段，电池容量和模块化技术越来越受到重视，前者能满足远距离工作场景，后者能实现平台通用化，大大减少零部件数量。目前大多数纯电商用车车架结构为一体式纵梁，电池的布置空间受限，模块化水平低。为解决传统纵梁式车架对于电池布置的限制，提升解放产品竞争力，聂冬琦挂帅攻关，潜心研究乘用车MTC架构技术特点，检索国内外现有技术论文和专利了解发展现状，结合商用车底盘特点制定多种方案，在探索中不断进行方案完善。
作为纯电车架新产品开发负责人，聂冬琦时刻紧盯行业技术发展趋势，立足于商用车底盘的特殊性，创新设计了宽体式车架总成结构，取消传统纵梁结构，打开车架中部布置空间，使车架中部全部用于电池模组布置，提高空间利用率，提高整车电量，提升整车续航里程。
聂冬琦充分发挥研发人敢想敢做，积极创新的精神。在设计方案时取消电池包结构，将模组直接布置在车架结构上，车架同时设计出电池水路和电路接头，并进行密封设计，模块化程度大大提高，有效减少零部件数量，提高装配效率，提高提升空间利用率和系统效能。车架结构和电池包结构互补，提升了电池的抗冲击能力， 同时综合考虑制造及装配工艺完成MTC车架电池一体化方案设计，达成整车880kW·h电量目标，有效支撑整车续驶里程目标达成。
创新之路永无止境，聂冬琦将以崭新的姿态，脚踏实地、勇往直前，为解放更加辉煌的未来保驾护航。
审校：石 博
终审：曲 艺
