自从地铁18号线通车后，“又晃又慢”的地铁4号线愈发被市民嫌弃。
不少市民多次在领导留言板建议地铁4号线提速，亦或是催促尽快建设时速高达160km/h的地铁4号线复线。
但令人万万没想到的是，竟然还有市民向有关部门提议降低地铁4号线的运行速度！难道是嫌弃现在的地铁4号线太快了？
具体怎么回事呢？一起来看看![]()
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不难猜测，该市民所居住的小区位于4号线「黄阁-蕉门」段沿线，对早晚的地铁噪音感到不适，故提议4号线在早上7点前和晚上10点后适当降速。
事实上，地铁4号线「噪音扰民」的问题，困扰沿线居民多时。
早在2017年，就曾有滨海悦城小区的业主多次向有关部门投诉4号线噪音扰民的问题，要求ZF或开发商加装地铁隔音屏障。
对此，广州地铁集团却回应称“小区建于地铁之后，责任方在开发商，而不是地铁建设方”。
而小区开发商方面则表示：其已按照国家规范采取必要降噪措施，小区临近地铁一侧的住宅均已安装隔声窗等措施。可以看到，广州地铁与小区开发商均表示“关我luǎn事”。燃鹅，悦城小区的业主们并未就此作罢，而是继续持续通过各渠道进行投诉。直到2023年6月，地铁4号线临近滨海悦城小区一侧的行车轨道，终于安装上了隔音屏障。而最终掏钱加装隔音屏障的，就是滨海悦城的开发商，即广州城建开发南沙房地产有限公司（越秀地产）。至此，滨海悦城小区历经7年的地铁噪音扰民问题，总算画上了句号。只不过，即便在加装隔音屏障后，仍有业主表示能够听到明显噪音，除非关上窗。除了滨海悦城小区外，同受地铁4号线噪音影响的还有时代天逸、星河东悦湾、中惠璧珑湾、中大城、滨海御城等小区。但不是每个小区能能像滨海悦城业主那般幸运，让开发商掏钱加装地铁隔音屏障，因此才会有沿线业主提出，限定时间内降速运行以减少噪音污染。早7点前、晚10点后对「黄阁-蕉门」段降速是否可行呢？据了解，地铁4号线南沙客运港站→黄村站的首班车时间为06:00，末班车时间为22:30；黄村→南沙客运港方向的首班车时间为06:00，末班车时间为23:15。根据广州地铁信息，4号线早高峰时间为7:30-9:30，晚高峰时间为17:30-19:30，这意味着在早上7点前和晚上10点后，仅对黄阁-蕉门段降速对大多上班族来说没有影响。只不过，目前地铁4号线地面段的速度本来就已经很慢了，通常只有60-80km/h，继续降速的空间有限，对噪音的减少未必有显著的提升。除非像上海地铁5号线跨江段一样，降速至20km/h，真正地“龟速”通过，但其主要是受到桥梁结构特殊和共振问题影响才如此低速。另外，降速运行会导致中途站点的等待时间延长，以及班次的减少，影响整体的地铁运行效率，可谓是牵一发动全身。
由于地铁4号线沿线大部分都是先有地铁，再有楼盘，按规定降噪防治应由楼盘开发商负责，绝大多数楼盘都会通过安装隔声窗已满足国家规定的噪声限值，这就意味着靠近地铁一侧的房子，需要以牺牲房子的通风为代价，长期关窗阻隔地铁噪音。
