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新能源汽车“充电焦虑”何以破解？
11月15日，临近下班，市民方先生打开手机里的“新电途”App，搜索附近空闲的新能源汽车公共充电桩，打算下班后去充电。由于无法安装家用充电桩，自2022年换用新能源汽车以来，方先生一直依靠公共充电桩充电。“经常要到处找充电桩，有时候真的是‘团团转’。”说起充电，方先生十分烦恼。
而方先生遇到的“充电难”，在我市新能源车主中并非孤例。对于无法安装家用充电桩的新能源车主来说，去哪里给爱车充电成为一大烦心事。连日来，市融媒体中心记者进行了调查走访。
为什么方先生装不了家用充电桩？根源卡在车位上。方先生家住城区水岸豪庭东苑小区，这是个市场化小区，车位可买可租，方先生选择了租车位。为了避免不必要的麻烦，小区物业并不允许租车位的业主安装家用充电桩。“物业说要安装充电桩也可以，把车位买下来就行。”方先生说。
据了解，在城区市场化小区中，物业一般不允许业主在租用的车位上安装家用充电桩。新街街道某社区下辖的几个小区都是市场化小区，该社区工作人员介绍，此前有居民反映过租用车位上无法安装家用充电桩的问题，但因为车位产权各有归属，而安装充电桩必须经过车位所有人同意，社区方面也爱莫能助。“我们只能建议居民到外面的公共充电桩去充电。”
11月14日，在城区富丽花园小区居民楼底车库门口，不少都安装着新能源汽车充电桩。富丽花园是个老旧小区，内部都是公共车位，小区现有新能源汽车约30辆，车主大多选择在公共车位上申请安装家用充电桩。“出于服务居民的宗旨，我们一般都会同意安装。”宜城街道岳堤社区居委会副主任赵志健说，居民提出安装申请后，居委会工作人员会先实地查看该车位位置，保证安装充电桩不会影响车辆通行，同时要求居民签署相关承诺书，明确该车位属于公共车位，如遇其他车辆停放在该车位上，不能互相发生矛盾，更不能以充电桩为借口占用该车位。
记者走访多个老旧小区了解到，小区管理方一般会允许居民在公共车位上安装家用充电桩，不过，为了避免出现矛盾，各小区管理方都会在居民安装前打好“预防针”。例如，在宜城街道华兴安居小区，物业规定业主在公共车位上安装家用充电桩需征得所在居民楼所有业主同意，并签署承诺书，承诺不占用车位；新街街道西花园一村是拆迁安置小区，其所属的铜峰社区居委会利用该小区邻里之间较为熟悉、关系亲近的特点，与居民约定利用公共车位安装家用充电桩不能影响他人使用。
家住华兴安居小区的沈菲菲家有两辆新能源汽车，但她并未在自家小区安装家用充电桩。“安装充电桩要占用公共车位，充电得提前抢车位，有点麻烦。”沈菲菲说，她选择把充电桩安装在父母家的私家车位上，“两辆车轮流用家用充电桩充电，还可以用小区内部的公共充电桩充电，相较而言，自己是‘充电富足人群’。眼下，我市不少小区内部都建设了公共充电桩。华兴安居小区内现有公共充电桩17个，专供小区居民使用；在西花园一村内，公共充电桩建设同样在推进中，计划建设6个公共充电桩，预计年内完工。
不过，在小区内部安装公共充电桩，牵涉多方诉求和限制，最明显的是车位数量。以华兴安居小区为例，该小区现有住户392户，车位256个。“车位本来就不够，如果占用过多车位安装公共充电桩，部分居民会有意见。”该小区物业管理方市城旅物业管理公司工作人员储敏说。而对于市场化小区来说，在小区内部安装公共充电桩更是困难。“有的小区人车分流，地下车库没有公共车位，在小区地面安装公共充电桩的话，需要全体业主同意，且涉及到破坏绿化，很难达到安装条件。”业内人士说。采访中，多位社区居委会工作人员建议，可以适当增加小区外部公共区域的充电桩数量。
据了解，目前，我市公共充电桩建设正加速推进。截至今年10月，我市共有公共及专用充换电场站377座、充电桩2321个，居民私人充电设施30585个，覆盖主城区的充换电网络已初具规模。
记者：史露萍
制作：君庆
责任编辑：秦洁 李震
值班编委：贾俊康
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