人马合一的马自达又回来了，近日，马自达全新新能源轿车EZ-6终于上市了，这次新车提供了增程与纯电两种动力可选，共有7款配置，售价区间13.98-17.98万元。
可以看出这次到来EZ-6从定价来看，不仅比燃油时代的阿特兹便宜，甚至比更低定位的马自达3昂克赛拉的高配车型还便宜，确实能够看出长安马自达的诚意还是很足的。
当然别看它的价格比之前便宜了，但是品质一点没有下降。毕竟马自达EZ-6是基于长安EPA平台打造的产品，与之前的马自达车型在平台上有了很大区别。
在新车发布会上，EZ-6行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”挑战成功的画面，也让马自达证明了它们在电动化时代的安全功底。近日，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院对本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解。
可能有小伙伴问了，为什么选择侧面横向夹击叠加刮底碰撞？据统计，侧面碰撞事故在交通事故中的占比超过了四分之一，并且车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，也是不少车企很少注重的部分。而EZ-6“货车横向夹击叠加刮底挑战”所模拟的场景，正是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车猛烈撞击车身侧面，并且车辆横向滑行后，底盘电池包托底磕碰到马路牙。这样的场景挑战，不仅考验了车身结构强度、安全气囊保护以及电池安全。
而EZ-6的表现可以说让现场的每一位都感到满满的安全感，从碰撞的结果来看，其乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效。另外，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，正常展开。通过车内假人与气囊接触点可以看到，气囊对车内乘客保护及时，并且有效保护了假人的重要器官。
电安全方面，EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包未出现冒烟、未起火、未爆炸。而且车辆的双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入。此外乘员保护方面，车内假人综合得分符合限值要求。
而在经过对测试车辆的拆解后，可以发现车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同吸收了绝大部分冲击能量，这不仅证明了车身高强度钢材材料过硬同时对于车身结构的吸能设计也是相当到位的。EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比超过了86%，车顶采用2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。
EZ-6的车体采用了“7横5纵的笼式结构”，当侧面碰撞来袭时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身，从而避免单点受力过大。因此，在剧烈撞击后，EZ-6驾驶舱依然保持了完整、A、B、C柱未发生弯折变形。
另外车内的气囊不仅要多，并且还要打开及时，避免乘客受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L。尤其是远端气囊在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、展开及时，碰撞画面中，有效阻隔了前排乘客头部之间的剧烈碰撞，起到了关键作用。
此外，长安马自达安全官董博向直播间观众介绍了EZ-6电池包的安全设计。这得益于骐骥电池的高强度铠甲保护，使得电池包结构没有受损。并且大部分冲击力是被车底横梁及电池包加强横梁吸收了，所以EZ-6的电池包得到了很好的保护效果。
总得来说，此次长安马自达EZ-6的确实在安全方面做的还是非常周到的，这也让不少消费者改变了对于日系车的固有看法。EZ-6不仅在技术层面表现出色，同时它的用户体验方面，也体现了长安马自达在新能源时代精益求精的精神。所以新车绝对是当下合资新能源车市场中相当值得期待的一款新车。
