【干货分享】线性文化遗产是什么？盘点我国的线性文化遗产

京杭大运河，延用隋唐大运河，改道并裁弯取直 ，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1794公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选《世界文化遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。

丝绸之路，简称丝路，一般指陆上丝绸之路，广义上分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。

狭义的“丝绸之路”是指起始于古代中国长安或洛阳， 经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道。丝绸之路起点是以国都为准的， 西汉时期起点在长安（今西安）；东汉时期起点在洛阳，期间丝绸之路第一次延伸到欧洲。魏晋南北朝有洛阳、长安、平城、邺城等多个起点 ，还一度以建康为起点；隋唐为大唐西市、开远门 和隋唐洛阳城 ；北宋为开封。它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。1877年，德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中，把“从公元前114年至公元127年间，中国与中亚、中国与印度间以丝绸贸易为媒介的这条西域交通道路”命名为“丝绸之路”，这一名词很快被学术界和大众所接受，并正式运用。

“海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，所以又称南海丝绸之路，形成于秦汉时期，发展于三国至隋朝时期，繁荣于唐、宋、元、明时期，是已知的最为古老的海上航线。

2014年6月22日，中、哈、吉三国联合申报的陆上丝绸之路的东段“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”成功申报为世界文化遗产，成为首例跨国合作而成功申遗的项目。

长城，是中国古代的军事防御工事，是一道高大、坚固而且连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。依据长城形成了长城文化。是弘扬中华优秀传统文化的重要力量。

现存长城文物本体包括长城墙体、壕堑、界壕、单体建筑、关堡、相关设施等各类遗存，总计4.3万余处（座/段）。1987年12月，长城被列为世界文化遗产。

蜀道，传统意义上的蜀道是指周秦汉唐时期从长安（今陕西西安）翻越秦岭、大巴山，经过汉中盆地通往成都平原的古道交通网络，拥有超过2300年的历史。主要指秦汉至明清时期连接关中与成都平原，穿越秦岭和大巴山的一系列川陕道路。蜀道上众多的交通遗存与文化景观，保留着历史变迁的痕迹，被誉为“古代陆路交通活化石”。是人类历史上顺应自然、改造自然并与自然和谐共生的典范，不仅是黄河文明和长江文明交流的重要通道，同时也对中华民族的文化交流与民族融合发挥了重要作用。2015年，蜀道被联合国教科文组织世界遗产中心列入《世界遗产预备名录》，并被纳入申报世界自然与文化遗产提名地范围。

茶马古道，是指唐代以来，为顺应当地人民需求，在中国西南和西北地区，以茶叶和马匹为主要交易内容，以马帮为主要运输工具的商品贸易通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊。

茶马古道是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，辅以众多的支线、附线，构成的一个庞大的交通网络。地跨陕、甘、贵、川、滇、青、藏，外延达南亚、西亚、中亚和东南亚各国。茶马古道主要干线主要分南、北两条道，即滇藏道和川藏道。茶马古道的存在推动了各民族经济文化的发展，凝聚了各民族的精神，加强了各民族间的团结。茶马古道是推动民族和睦、维护边疆安全的团结之道。茶马古道是中国统一的历史见证，也是民族团结的象征。

郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，首次航行始于1405年，末次航行结束于1433年，共计七次。郑和率领的船队从南京出发，集结于江苏太仓的刘家港，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋，远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，最远到达东非、红海。郑和船队的航海主力船型是宝船，这些大型木制帆船采用了中国传统的水密隔舱技术，提高了船体的抗沉性和构造强度。郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多的海上航行，也是15世纪末欧洲地理大发现之前世界历史上规模最大的一系列海上探险活动。这次航行不仅加强了中国与亚非各国的友好往来和经济交流，也带动了人口迁移和南洋地区社会经济的发展。

泸县龙桥群，位于四川省泸州市泸县境内，建造于明朝至清朝，包括顺对子桥、永济桥等46座古桥。泸县龙桥群，分布于泸县玉蟾街道、福集镇等17个镇（街道），桥的形制大小与丘陵地形及发育的河溪大小密切相关，主要河流上之龙桥长100余米、宽约10米，小溪沟之龙桥短的仅长1米左右、宽约40厘米。每桥两端均砌有堡垒，以达保护桥梁完整和稳定之目的，桥头堡之边缘用条石堆砌，只在中间用石板连接道路与桥体。桥梁架设未凿榫卯、无粘接物填缝，只在石面凿粗糙条纹防滑加固。在雕有龙等瑞兽之石墩上凿凹槽以置石梁板，凹槽的深度不一。泸县龙桥群结构形式多，雕刻丰富，是研究中国石刻艺术、桥梁建筑的重要实物资料。

2013年5月，泸县龙桥群被公布为第七批全国重点文物保护单位。

唐蕃[bō]古道是我国古代历史上一条非常著名的交通大道，也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。唐蕃古道起自陕西西安（即长安），途经甘肃、青海，至西藏拉萨（即逻些），全长3千余公里。整个古道横贯中国西部，跨越举世闻名的世界屋脊，联通我国西南的友好邻邦，故亦有丝绸南路之称。

唐蕃古道是横贯我国西部， 跨越举世闻名的“世界屋脊”，联通我国西南的友好邻邦的“黄金路”，故亦有“丝绸南路”之称。唐蕃古道被称为中国古代三大通道之一，是藏汉友好的见证，是唐朝与吐蕃之间的贸易往来要道，更是一条承载汉藏交好、科技文化传播的“文化运河”。在古道经过的许多地方，仍然矗立着人们曾经修建的驿站、城池、村舍和古寺庙，遗留着人们时代创造的灿烂文化。有研究者这样说：“它像一条长虹，将藏汉人民紧紧连在一起。” 是汉藏友好的历史见证，被誉为是民族团结的“千年平安路”。

驰道，是秦始皇时始修筑的一种古代高等道路。为帝王车驾通线的干线。因为驰道被修筑时，按最近的距离取直，弯曲较少。秦始皇二十七年（前220年）所修的驰道，以咸阳为中心，主要有两条干线。一条直达燕、齐，即今山东、河北等地，一条通达吴、楚，即今长江中、下游地区，直至濒临海边，“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至”。建筑状况是：“道广五十步，三丈而树。厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”道广以至五十步，主要是皇仪所需。各地驰道修建成之后，秦始皇曾多次通过此道巡游各地。

著名的九条驰道，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。从《汉书·贾邹枚路传》中得知，秦驰道在平坦之处，道宽五十步(约今69米)，隔三丈(约今7米)栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。可以说，这是中国历史上最早的正式的“国道”。