前几天，中俄第8次空中联合战略巡航，一改此前基本上在东海、日本海、西太平洋飞行的态势，而是在楚科奇海、白令海和太平洋北部飞行，且进入了北美所谓“防空识别区（ADIZ）”。
此番闹出的动静非常大，北美防空司令部紧急起飞了美军的2架F-35A“闪电II”联合攻击/战斗机、2架F-16“战隼”战斗机以及加拿大的2架CF-18“大黄蜂”战斗机，对中俄有战斗机护航的轰炸机群近距离伴飞、跟踪、监视和所谓“驱离”。
本次中方参与战略巡航的是2架携带电子战吊舱的8挂架的轰-6轰炸机（是原中国海军航空兵划拨给中国空军的轰-6N，有人将其称为轰-6KG，也有人将其称为轰-6L），俄方则出动了2架图-95轰炸机，另有俄方的2架苏-30SM和2架苏-35S战斗机提供伴飞和掩护。
现在，有涉及中俄第8次空中联合战略巡航的内容被披露出来，根据国外某军事网站披露的中俄和美加相关军机的飞行路线图来看，参与中俄联合空中战略巡航的军机还有中方的空警-500预警机和俄方的A-500预警机。
这架空警-500预警机和俄方的A-50预警机组成了空中的双层警戒网，为中俄轰炸机和战斗机提供空中预警，全程警戒和高度关注北美防空司令部战斗机的动态。
中方的这架空警-500前出飞行部署，直接指挥中俄空中编队进入所谓“北美防空识别区”，并实时有效探测到了美空军第354战斗机联队和加拿大皇家空军第4联队紧急起飞的F-35A等战斗机，通过高速数据链系统及时告知中俄执行空中联合战略巡航的机群。
另外，中俄轰炸机组成的联合空中编队，北上白令海峡进入北冰洋的楚科奇海巡航，进而实现了对孤悬在海外的美国阿拉斯加州的南北双向抵近联合空中战略巡航，这阵仗看起来还真够猛的。
此举，真正做到了全面试探北美防空司令部指挥体系的灵敏程度，换言之测试出了美加联合对空防御系统对外来机群大规模接近其防区的反应速度。
正是背后有A-500预警机和空警-500预警机的坐镇指挥，执行中俄第8次空中联合战略巡航的轰炸机和战斗机组成的机群，直接插入所谓“北美防空识别区”，顺利地实现了巡航阿拉斯加阿留申群岛附近空域的任务。
两个国家轰炸机组成的编队，在另一国的本土附近的空域飞行，这件事本身就可以被视为是一种“施压”或者“警告”，存在有军事慑压的态势。
相对美军在海外的大量部署，本土的防御力量反倒有些偏弱。中国空军的轰-6轰炸机，战时是能携带最大射程2500公里空地-20巡航导弹的，它罕见地出现在北美所谓“防空识别区”，意味着阿拉斯加、西雅图等美国西海岸的目标，都能被纳入其火力覆盖范围。
表明中国空军具有了打击美国本土的能力，这个军事威胁是实实在在的。难怪美防长奥斯汀那张本身就黑的脸更加黑了，对此次中俄空中联合战略巡航表达了“担忧”，称中俄空中编队已对美国构成影响，“我们要保卫这个国家！”。
中国空军的8挂架轰-6轰炸机，在外挂两只电子战吊舱的轻载状态下，最大航程在7000-8000公里左右，作战半径也就3500公里左右。
轰-6的航程，从中国本土北部的机场起飞，飞到阿拉斯加附近空域超过了4000公里，机内的燃油也就烧掉了大部分，它不可能与图-95轰炸机在白令海等空域连续飞行5个多小时。
北美防空司令部的那些参谋军官，其实也都不是傻子，心知肚明地知道中国空军的轰-6，只能是从俄罗斯远东地区的机场起飞的，它们事先就部署到了楚科奇的相关机场。
俄罗斯楚科奇地区阿纳德尔的乌戈尔尼机场，是距离白令海和阿拉斯加距离最近的俄罗斯军民两用机场，本身就部署了螺旋桨驱动的老旧型号的图-95“熊”战略轰炸机。
此前，当地民众拍摄到了至少一架中国空军运-20运输机曾降落在乌戈尔尼机场。这是一个明显的信号，表明中方在为中俄第8次空中联合战略巡航提前做准备工作了。
据俄罗斯媒体披露的信息，为了保障轰-6轰炸机顺利完成任务，运-20运输机满载中国空军的技术人员和后勤保障设备等，是从安徽安庆（龙山空10轰炸机师）某军用机场直飞楚科奇。
中国的轰-6轰炸机，跨越俄罗斯领空，战巡北太平洋，首次逼近了美国阿拉斯加州，插入了所谓“北美防空识别区”，中国的空基打击力量首次直接威慑美国本土。
轰-6轰炸机，以贴近实战化的态势，展示呈现在世人面前，“六爷踹门”是慑压军事强国的行动，让北美防空司令部和五角大楼“破防”了。对于中国空军称得上是历史性的突破，具有重大战略和军事意义，貌似攻守易形了。
