开源情报分析 1：
陆路
大鹅倾向于优先使用火车或卡车来运输士兵，尽管这样的行程需要较长时间，但可能是成本效益最高的选择。
英国皇家空军退役的空军准将、军事后勤专家安德鲁·柯蒂斯强调，大鹅军队的后勤安排充分利用了国内铁路网络的优势。“尽管完成部署可能耗时数日，但铁路通常是部署部队的首选方式，”他指出，并提到航空运输的费用相对较高。
据报道，乌军方已经发现有迹象表明，大鹅正用民用卡车将朝鲜军队运送到前线，以避免被发现。但这种车辆似乎不太可能将士兵从远东一路运送过来，更有可能是从远离战区的机场和火车站运送部队。
韩国国防分析研究所高级分析师申升基强调，陆路交通速度缓慢，而长达数天的火车旅行将增加普通民众观察朝鲜军队的可能性。
有专家指出：“考虑到大鹅铁路的状况，保持每小时 100 公里以上的速度具有挑战性，信息泄露的风险很高，这为平民在站点观察提供了机会，这可能会危及行动的安全。”
开源情报分析2：
空运
一个更昂贵但速度更快、更难以被侦测的方案是利用空运将朝军队快速部署到前线附近，已有间接迹象显示这一行动可能正在进行中。
大型民用飞机单次飞行能够搭载最多300名士兵。“如果动用三四架飞机，大鹅在半天时间内就能运送大约1000名士兵，”专家分析称，并评估大鹅能够迅速增援阵地，以对抗库尔斯克等争议地区的乌军。
尽管铁路运输能够提供更高的总容量，空运的优势在于能够连续部署，使得在相对较短的时间内稳定地在库尔斯克地区集结部队成为可能。
专家暗示，大鹅甚至可能更倾向于使用民用飞机以避免被侦测，正如据报道它在乌克兰附近使用民用卡车一样。
开源情报分析显示，最近几周有几架可疑的航班从俄罗斯远东地区起飞，可能被用于执行此类行动。
Flightradar24的数据显示，2024年10月22日，一架由俄小型航空公司iFly运营的空客A330客机从符拉迪沃斯托克国际机场飞往俄罗斯城市顿河畔罗斯托夫（位于乌克兰东部附近）。
该客机在经过萨马拉市后从航班追踪器的覆盖范围内消失，但iFly网站确认有从符拉迪沃斯托克飞往顿河畔罗斯托夫的定期航班。
此次飞行发生在韩国情报机构宣布朝鲜向俄罗斯派遣军队两天后，本文对飞行数据和时刻表的分析显示，这架载客量为300人的飞机此后又飞往顿河畔罗斯托夫四次，其中两次从符拉迪沃斯托克起飞，两次从哈巴罗夫斯克起飞，据称朝军队正在这两个地方接受训练。
虽然这些航班可能是为民用而包机的，但据飞机降落的顿河畔罗斯托夫普拉托夫机场网站称，由于乌克兰战争导致领空关闭，该机场目前“不接受飞机，也不放行，直至另行通知”。
这些航班也没有出现在符拉迪沃斯托克机场的官方出发和到达时刻表上，这进一步引发了人们对其目的的质疑。
图：2024年10月24日（上）和2024年10月26日（下）普拉托夫国际机场的卫星图像比较显示，正式关闭的机场仍在使用。图片来源：Planet Labs。
近期，多家媒体关注了普拉托夫机场继续为俄罗斯军队运营的情况，这进一步证实了从远东地区出发的民用航班可能具有军事目的，包括运送朝鲜军队。
据共同社报道，朝士兵已被部署到罗斯托夫地区，该地区与大鹅占领的顿涅茨克和乌克兰卢甘斯克接壤。顿河畔罗斯托夫作为该地区的行政中心，距离库尔斯克有10小时车程，北约也证实了朝军队的部署。
iFly尚未对关于这些航班的问题作出回应。《纽约时报》引用乌官员的话称，朝军队正乘坐Il-76大型运输机从符拉迪沃斯托克飞往俄西部的一个军用机场，然后进入战区。
尽管如此，基辅尚未提供关于朝军队运送到乌克兰附近地区的更详细信息，此类军用航班也未在公开的航班跟踪数据中出现。
最近几周，从远东到顿河畔罗斯托夫的民用航班的不寻常模式与朝鲜和俄罗斯之间的一系列可疑航班同时发生。
例如，一架俄空军客机在飞往俄西部之前在朝停留，而大鹅政府的Il-96-300喷气式飞机（RA-96014）在上周从莫斯科往返平壤，另一架Ilyushin Il-62M喷气式飞机（RA-86559）也在10月17日飞过同一航线。
这些飞行活动可能与大鹅和朝之间在军事技术合作方面有关，考虑到两国近期在军事领域的互动增加，这些飞行任务可能涉及到更深层次的合作议题。
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