·本文来自华安证券研究所于2024年8月29日发布的报告《比亚迪（002594.SZ）：Q2 业绩符合预期 经营效率提升盈利能力》，欲了解具体内容，请联系华安汽车研究团队。
事件：比亚迪中报显示，2024H1实现营收3011.3亿元，同比+15.8%；扣除比亚迪电子后营收2225.5亿元，同比+9%；其中Q2营收1761.8亿元， 同比+26%，环比+41%。2024H1归母净利润136.3亿元，同比+24.4%；扣除比亚迪电子后净利润113.1亿元，同比+30%；其中Q2归母净利润
90.6 亿元，同比+33%。扣非归母净利润123.2亿元，同比+27%；其
中Q2扣非归母净利润85.6亿元，同比+39.7%，环比+128.2%。行业价格战背景下，公司盈利能力凸显，业绩符合市场预期。
核心观点：
Q2毛利率小幅下滑，但经营效率提升
2024H1 毛利率20%，同比提升1.7PCT；Q2毛利率19%，同比持平，环比下滑3PCT。整体公司规模效应愈加明显，带动上半年毛利率提升；但是Q2行业价格竞争以及产品线下探导致整体ASP下调到13.6万/
台，带动毛利率出现环比下滑。2024H1销售净利率4.7%，同比提升
0.3PCT；Q2 销售净利率5.3%，同比提升0.2PCT，环比提升1.5PCT，
公司经营效率提升了盈利能力。Q2期间费率13.8%，同比提升2.2PCT，
环比下滑3PCT；其中销售费率4%，同比持平，环比下滑1PCT；研发
费率5%，同比持平，环比下滑3PCT；管理费率同比持平，环比下滑
1PCT；财务费率0.1%，同比增加1PCT，环比持平。Q2经营效率提升，费用管控效果明显。
Q2单车收入下滑到13.6万/台，单车净利提高到8600元/台
2024H1 公司实现汽车销量161.2万辆，同比增加22%，销量提升凸显
整体规模降本效应，单车收入为18.7万/台，单车成本下滑到14.9万/
台。其中Q2实现汽车销量98.6万，环比增加57%，单车收入下滑到
13.6 万/台，单车成本小幅提升到10.5万/台。公司整体降本增效显著，
带动单车净利由一季度6700元提高8600元。
市占率稳步提升，基本盘比重提高
行业价格竞争局面下，公司凭借DM5.0技术优势以及20万以内定价权实现了市场份额的稳步提升。其中，上半年乘用车终端市占率提升到13.7%，出口市占率提升到8.7%；新能源市占率达到34%，出口新能源市占率达到40%。销量结构方面，上半年基本盘占比82%，高端品牌占比5%，出口占比13%，基本盘与出口比重较去年有所提升。
投资建议：
虽然公司整体产品线下移，但是规模降本效应以及经营效率的提升，带动公司单车盈利能力提升，2024-2026年预计公司归母净利润373.41/442.70/566.50亿元，考虑到公司市场份额的扩大，同时高端豪华车型陆续上市，以及出口放量将有力稳定公司盈利水平，维持“买入”评级。
风险提示：
1）海外出口不及预期；
2）高端化进程不及预期；
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1、重要提示：
本文内容节选自华安证券研究所已发布报告：《比亚迪（002594.SZ）：Q2 业绩符合预期 经营效率提升盈利能力》（发布时间：20240829），具体分析内容请详见报告。若因对报告的摘编等产生歧义，应以报告发布当日的完整内容为准。
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4、投资评级说明
以本报告发布之日起6个月内，证券（或行业指数）相对于同期相关证券市场代表性指数的涨跌幅作为基准，A股以沪深300指数为基准；新三板市场以三板成指（针对协议转让标的）或三板做市指数（针对做市转让标的）为基准；香港市场以恒生指数为基准；美国市场以纳斯达克指数或标普500指数为基准。定义如下：
行业评级体系
增持—未来 6 个月的投资收益率领先市场基准指数 5%以上;
中性—未来 6 个月的投资收益率与市场基准指数的变动幅度相差-5%至 5%;
减持—未来6 个月的投资收益率落后市场基准指数 5%以上;
公司评级体系
买入—未来6-12个月的投资收益率领先市场基准指数15%以上；
增持—未来6-12个月的投资收益率领先市场基准指数5%至15%；
中性—未来6-12个月的投资收益率与市场基准指数的变动幅度相差-5%至5%；
减持—未来6-12个月的投资收益率落后市场基准指数5%至；
卖出—未来6-12个月的投资收益率落后市场基准指数15%以上；
无评级—因无法获取必要的资料，或者公司面临无法预见结果的重大不确定性事件，或者其他原因，致使无法给出明确的投资评级
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