近日，北京广翼航空科技有限公司（以下简称“广翼航空”）完成天使轮融资，本轮融资由天创资本领投，共青城产投跟投。广翼航空是一家涵道式电动飞行器研发商，专注于高性能电动多级涵道发动机和涵道大载重无人机研发，致力于推动全电动航空技术的创新与应用。公司以研发全电动、大载重、长航时垂直起降涵道无人机及其配套的高效电动涵道发动机为核心业务，旨在为多种行业提供领先的电动航空解决方案。其多级涵道发动机具备卓越的动力性能和可靠性。产品被广泛应用于国防军工、应急救援、物流运输、空中交通等领域。涵道壁的设计有助于产生升力，并且能够确保涵道内的所有气流都向下排放，避免了侧向的气流逸散，这得益于涵道壁的阻挡作用。此外，涵道结构还能减少桨尖涡流造成的能量损失，这在特定的飞行条件下能够显著提高整个动力系统的效率，从而提升飞行器的整体性能，包括悬停效率和爬升速度等关键指标。通过减少桨尖涡流，涵道发动机不仅降低了能耗，还显著减少了噪音。如果再在涵道整流罩内添加隔音材料，可以进一步减轻螺旋桨对周围环境的噪音影响。然而，涵道发动机也可能产生特有的噪音，比如由于定子和转子之间的气流干扰所产生的声音。针对这一问题，需要综合考虑气动学和动力学的特性，采取相应的措施来优化和处理。不需要调整桨距，涵道发动机就能适应较宽的速度区间，并在这一范围内保持较高的效率，这一优势特别适合应用于倾转涵道技术。电动涵道发动机技术能够显著减少在高速旋转时螺旋桨叶片断裂并飞出的风险，从而保护人员安全。此外，这种技术还能降低螺旋桨因鸟击而受损的几率，并减少因螺旋桨卷入电线或树枝等物体而引发的事故风险。在直升机领域，这些情况是导致事故的常见原因。例如，Joby和Vertical等公司的电动垂直起降（eVTOL）飞行器在试飞过程中，就曾发生过因螺旋桨飞出而导致整个飞行器结构和其他动力系统损坏，最终坠毁的事件。通过采用电动涵道发动机技术，可以有效避免这类悲剧的发生。在相同的推力或功率需求下，涵道发动机的直径比开放式螺旋桨要小得多，这在对空间占用有严格要求的应用中提供了显著的优势。由于在高转速下工作，所需的扭矩减少，而大扭矩往往是导致电机增重的主要原因，因此涵道电机可以设计得更轻。此外，由于螺旋桨直径较小且被涵道壁所包围，没有明显的“桨盘效应”，使得倾转涵道在控制性能上优于倾转旋翼。涵道发动机需要具备足够的强度和刚性，尤其是刚性，因为一旦涵道发生向内的变形或损坏，即使单个涵道内装有两个电机驱动的螺旋桨，其安全余量也会消失。与悬臂梁式的螺旋桨支撑结构相比，悬臂梁式的涵道支撑结构的重量往往会增加200%到400%，甚至更多，这对于重量控制极为严格的飞行器来说，是一个巨大的负担，也是涵道系统面临的一个主要挑战。将涵道壁结构与飞行器的机身或机翼的承力结构进行整合，可能是一个有效的解决方案。转子与涵道壁之间的间隙必须非常狭窄（通常仅为转子半径的1%），并且需要保持精确的形状，以防止由于振动或轻微撞击导致的转子卡滞。此外，如果转子和定子之间的配合不当，可能会产生额外的噪声和振动，这使得设计和制造的精度要求比开放式螺旋桨高出许多。这对整个产业链的技术水平提出了更高的要求，否则可能会导致成本难以降低。引入涵道系统后，飞行器的湿润面积随之增加，这不可避免地会导致阻力的增加。涵道壁的截面类似于机翼，在水平涵道飞行器高速前进或遭遇强侧风的情况下，涵道内侧的气流可能会发生严重的分离现象，这会显著降低涵道的效率。倾转涵道设计可以规避部分问题，但这种设计同样带来了系统可靠性和重量增加的挑战。无人机产业链逐渐完善，包括无人机研发、生产、销售、培训、维修等领域。上游环节主要包括无人机主机、发动机、传感器等关键部件的研发和生产；中游环节是无人机整机制造；下游环节为无人机应用服务，包括航拍、测绘、巡检、农业植保等。欢迎产业链上下游企业加入无人机产业链讨论群，共同交流学习。
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