近日
渝昆高铁云贵段站前七标项目4号路基
顺利通过国铁集团验收
这是渝昆高铁云南境内
首件通过国铁集团验收的路基工程
标志着渝昆高铁云南段工程建设
进入全面攻坚阶段
参加此次首件评估验收的路基含有填料检测、边坡开挖、边坡防护、路基附属等施工内容，基本涵盖路基主要施工类型，具有全线路基代表性。评估验收组分别对路基首件工点路基填筑和压实质量、路基边坡防护、沉降观测、标准化管理、资源配置等进行抽检。经检查，最终确认该段路基分层填料碾压厚度、压实系数、动态变形模量等技术参数均满足评估细则要求，顺利通过评估。
近日，渝昆高铁云贵段站前五标宝云隧道1号斜井与进口段顺利贯通，为全隧贯通奠定坚实基础。渝昆高铁宝云隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，其中1号斜井正洞小里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级风险隧道。该隧道穿越膨胀岩、顺层偏压等不良地质，地质条件复杂多变，地下水丰富。洞身通过多处断层破碎带，存在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。
此外，近期
云南多个项目建设又有新进展
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元大高速金家地隧道出口顺利进洞施工
图源：“云南交通”微信公众号
金家地隧道为双向四车道分离式隧道，右幅长4510米，最大埋深约308.9米，左幅长4555米，最大埋深约308.02米，属元大高速控制性工程。隧道区地形陡峻，地貌类型为构造侵蚀低中山地貌，微地貌以陡坡、斜坡为主，地形起伏较大。隧道围岩以泥质砂岩、灰岩为主，岩体强度较低，稳定性差，地表植被覆盖率高，岩体富水性较强，整体施工难度较大。
云兰高速土建五分部完成所有T梁浇筑
图源：“云南交通”微信公众号
云兰高速土建五分部路线全长4.12公里，合同段内8座桥梁共计586片预制T梁，其中铺子孟大桥124片，车孟大桥120片，下佳朋大桥80片，画匠大桥48片，龙潭大桥178片，佳局互通D匝道桥36片。
永仁至金水河高速公路
近日，永仁至金水河高速公路项目腰街隧道左幅顺利贯通，标志着项目控制性工程取得重大进展，为项目顺利推进和如期通车提供坚实保障。
图源：“云南建投集团”微信公众号
腰街隧道为永仁至金水河高速主要控制性工程，属分离式小净距长隧道，左幅长1775米，最大埋深131.64米；右幅长1725米，最大埋深137.68米。
宣威至富源高速公路
日前，随着桃红隧道右洞最后一米挖掘完成，宣威至富源高速公路首座隧道实现双幅贯通。桃红隧道采用分离式结构设计，为双向四车道，总长1277米，最大埋深62米。
图源：“云南建投集团”微信公众号
孟连至勐海高速公路
近日，由云南交投集团投资建设的孟连至勐海高速公路马古1号隧道右幅顺利贯通。
马古1号隧道位于普洱市澜沧拉祜族自治县糯福乡南展村，为分离式隧道，右幅全长1015米，最大埋深约113.12米；左幅全长1015米，最大埋深约110.87米。该地区地形陡峭，植被繁茂，交通条件不佳，地形起伏显著。隧道围岩主要由强至中风化的砂岩组成，岩体破碎，风化程度不一，埋深较浅，围岩强度较低，导致隧道开挖过程中容易出现围岩大变形和塌方冒顶等现象，施工难度较大。针对隧道地质特点，项目建设单位采取了“短进尺、快循环、弱爆破、少扰动、紧封闭”的掘进策略，采用双向掘进施工方式，有效地解决了施工过程中的难题，为隧道施工安全、高效提供了坚实保障。
宣威至会泽高速公路
近日，由云南交投集团投资建设的宣威至会泽高速公路朱家村隧道双幅、仓房村隧道双幅相继贯通。截至目前，宣会高速30座隧道已完成约84.121公里，占全长89.789公里的93.70%。
图源：“云南交投”微信公众号
朱家村隧道为分离式，中夹岩厚度为14.42米～23.00米，纵坡为2.600%，属长隧道。左幅全长2685米，最大埋深约170.84米，右幅全长2715米，最大埋深约177.38米。隧道进出口段、洞身段埋深差异较大，主要岩性为灰岩、玄武岩、砂岩、泥岩等，岩性较复杂，差异风化明显，软硬相间，岩体节理、裂隙较发育，隧址区岩体较破碎。
图源：“云南交投”微信公众号
仓房村隧道为分离式隧道，中夹岩厚度23.00米～23.00米，隧道纵坡为-2.911%，属长隧道。左幅全长2267米，最大埋深约299.04米。右幅全长2293米，隧道最大埋深约299.14米。隧址区总体属构造、剥蚀、侵蚀中山地貌区，剥蚀残丘地形。Ⅳ级围岩占左幅总长度的81.60%，V级围岩占左幅总长度的18.40%，Ⅳ级围岩占右幅总长度的81.55%，V级围岩占右幅总长度的18.45%。
勐远至关累口岸高速公路
近日，由云南交投集团投资建设的勐远至关累口岸高速公路帕沙2号大桥梁板顺利架设完成。
图源：“云南交投”微信公众号
帕沙2号大桥地处西双版纳傣族自治州勐腊县关累镇帕沙村附近，桥址区地貌形态属构造剥蚀低中山沟谷地貌，为跨越冲沟而设。桥梁上部结构采用预应力混凝土小箱梁，桥墩采用柱式墩、桩基础。左线桥梁全长226米，右线桥梁全长266米。项目建设单位精心组织、周密部署，严格按照施工方案和技术标准施工，确保每一片梁板的精准架设。施工过程中大力推广使用“四新”技术，提高施工效率和质量安全水平，为大桥的顺利完工奠定了坚实基础。
云县至凤庆高速公路云县枢纽连接线工程
图源：“云南交投”微信公众号
云凤高速公路云县枢纽连接线起点位于祥临公路云县南检测站，与祥临公路相接，终点位于云凤高速云县西收费站广场前，全长3.61公里，公路等级为双向四/六车道一级公路，设计速度60千米/小时。主要有路面补强、沥青混凝土路面铺筑工程以及照明、绿化、交安、标牌标识、信号灯等沿线设施建设。
四川西昌至香格里拉高速公路
近日，由云南交投集团公路建设公司施工的四川西昌至香格里拉高速公路大梁子隧道出口端左幅、牟家坪隧道进口端左幅正式进洞施工。
图源：“云南交投”微信公众号
牟家坪隧道为低瓦斯隧道，左幅全长806米，最大埋深155米，采用单端掘进，左洞先行开挖。隧址区属于中高山构造剥蚀地貌，山势较为陡峻，地形起伏大，施工进场条件复杂，洞口施工平台受限。沿线山脊走向发育数条“V”型冲沟，均为季节性冲沟，施工期间极易引发洞内突泥涌水及塌方。地质构造十分复杂，属于强震区，开挖时极可能会遇到坍塌冒顶、对永久结构物施工质量要求较高。瓦斯突出和爆炸风险性较大，施工组织难度大，安全风险较高。
图源：“云南交投”微信公众号
大梁子隧道为特长隧道，左线长3347米，隧道最大埋深483米，为双向四车道分离式隧道。隧址区地质条件复杂、穿越2条断层破碎带、岩溶、强震区，岩体稳定性差，开挖时极易出现溶洞、溶蚀裂隙、坍塌冒顶、突水突泥等情况，施工组织难度大，安全风险高。
那洒至兴街高速公路
大理至漾濞至云龙至兰坪高速公路
近日，大理至漾濞至云龙至兰坪高速公路云龙至兰坪段项目丰华大桥、新关1号大桥接连完成T梁架设任务。
图源：“云南建投集团”微信公众号
图源：“云南建投集团”微信公众号
新关1号大桥右幅长370米、共2联9跨，左幅长240米、共2联6跨，40米预制T梁共计75片。
泸西至丘北高速公路（红河段）
滇中引水工程松林渡槽顺利合龙
近日，随着松林渡槽最后一跨槽身浇筑完成，由中铁一局承建的滇中引水工程昆明2标松林渡槽顺利合龙，标志着滇中引水工程昆明段施工2标项目主体工程全面完工。
滇中引水工程昆明段施工2标项目位于昆明市富民县、西山区、五华区境内，总干渠全长13.71公里，工程包括“三隧洞一渡槽一暗涵”，其中隧洞3座，隧洞总长度12.728公里。此次完工的松林渡槽总长753.81米，是滇中引水工程全线最长渡槽、昆明段唯一一个渡槽。该项目落地槽身353.81米，架空段槽身400米，渡槽结构均为现浇混凝土结构，单孔槽身净空高5.75米×5.45米。
云南省国家心血管病区域医疗中心升级项目顺利封顶
近日，我省国家区域医疗中心建设工作再传捷报，云南省国家心血管病区域医疗中心升级项目主体工程于2024年9月4日顺利实现封顶断水。
据悉，云南省国家心血管病区域医疗中心升级项目预计将于2025年6月全面竣工。项目建成后将成为国内领先的心血管疾病临床诊疗中心和服务云南、面向西南、辐射南亚东南亚的国家区域医疗中心，为健康中国、健康云南建设夯实基础。
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