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继小米SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道的圈速为6分46秒874，击败保时捷Taycan成为“纽北”全球最速四门车型后，小米汽车公布了小米SU7 Ultra量产版预售价格：81.49万。
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小米汽车创始人雷军表示，小米SU7 Ultra是一款“科技轿车”，是小米SU7系列里定位最高端、性能最强大的一款车。
官方数据显示，SU7 Ultra量产版预订开启10分钟，小订量就已突破3680台。
那么，这款车究竟值不值呢？一起来看下车辆的实力如何。
外观设计：国产超跑
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小米SU7 Ultra整体风格更具赛车化，新车前脸配备非常夸张U形风刀、大前铲和气坝，视觉效果非常战斗。
侧面依然是典型的轿跑式车身设计，采用溜背式造型，并配备无边框车门、无边框外后视镜和隐藏式门把手。同时，小米SU7 Ultra将配备21英寸五辐式轮毂，并进行黑化处理，搭配大尺寸黄色涂装卡钳，超跑味十足。车尾采用环形贯穿式尾灯设计，点亮后颇具3D立体效果，极具辨识度。
尺寸方面, 新车在小米SU7 Max的基础上加入了空气动力学套件，车身尺寸也较之前有所加大，新车长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。官方表示，这是一款拥有纯正赛道基因的高性能车，既适合城市通勤，也能在原厂状态下直接下赛道。
SU7 Ultra采用双V8s+V6s三电机全轮驱动，拥有1548PS最大马力，零百加速仅需1.98秒，0-200km/h加速为5.86秒，最高时速可突破350km/h。小米SU7 Ultra还将标配碳陶瓷制动盘、Akebono前六后四活塞的高性能制动卡钳，同时还会标配倍耐力P ZERO轮胎。碳陶瓷制动盘最大工作温度可达1300摄氏度，可以满足连续赛道驾驶的需求。在这套制动系统的加持下，小米SU7 Ultra的100-0公里/小时制动距离为30.8米，180-0km/h制动测试可连续进行10次不衰减。
在续航方面，小米SU7 Ultra将会配备宁德时代第二代麒麟电池，容量为93.7千瓦时，CLTC纯电续航630km，支持最大480千瓦充电功率，SOC 10%-80%仅需11分钟。小米SU7 Ultra全车广泛使用意大利Alcantara®️超细纤维面料，豪华感提升。同时还大量运用了碳纤维材料，不仅更富运动感，还有效实现轻量化。小米SU7 Ultra配备全新运动座椅，座椅主动侧翼支撑功能大幅升级，响应速度更快，支撑面积更大提供更好的身体支撑；方向盘采用上下平面的赛车风格，材质升级为碳纤维，手握处包覆Alcantara®️超细纤维面料，手不容易打滑；全新设计搭配黄色安全带和方向盘红色Boost按键，让小米SU7 Ultra内饰战斗气息拉满。小米第二辆车一脚杀入超豪华车阵营，但81.49万元的起售价，也引起了部分网友的质疑，甚至有博主幽默调侃：“再不努力，就只能开BBA了？”对此，雷军回应道：“BBA 确实有很多值得我们国内厂商学习，但也不要迷信BBA。国产品牌正在全面崛起。有人问我，小米产品卖到80多万了？我回答是，我真正关心的是，我们产品够不够好、值不值、是否超预期！”其潜台词是：一分钱一分货，价格高低要以产品力来做参照物。那么，你认为80多万的小米汽车到底值不值得呢？欢迎评论区留言探讨！
