作为西安向北的重要通道
马家堡至泾阳高速公路
建设加快推进
目前马家堡收费站全面完成改建
项目交安、机电、绿化等
附属工程同时进行施工
预计今年11月可具备通车条件
建成通车后
西安向北进入包茂高速更便捷
9月10日上午，在马家堡至泾阳高速公路项目控制性工程——泾河特大桥的建设现场，大桥宽敞平坦，整体结构已经建成，桥面上有上百名工人头顶烈日，正在进行桥梁上面铺装层施工。
马家堡至泾阳高速公路是陕西省省级公路网（2018-2035）规划的机场专用高速与G65包茂高速公路的联络线。项目起点位于机场专用高速公路马家堡立交，终点位于包茂高速泾河立交。路线全长8.3公里，按双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.2米，设计速度100公里/小时，全线新建桥梁5座，占路线全长的67.81%。沿线主要经过西咸新区秦汉新城、泾河新城。
陕西交控集团铜马建设管理处副处长仝召介绍，以前从西安向北进入包茂高速需要走未央路，节假日车辆较多，会遇到拥堵。待马家堡至泾阳高速公路通车后，市民可以从朱宏路经马家堡至泾阳高速公路进入包茂高速，预计可节省20分钟左右。此外，建成后前往机场方向，可以从包茂高速经马家堡至泾阳高速公路进入机场高速，不必再经过绕城高速北段。
仝召介绍，该项目目前正在按照计划施工。全线路基工程挖方完成90%，填方完成70%；桥梁工程下部结构全部完成，箱梁预制、钢箱梁、现浇梁全部完成，桥梁附属工程完成50%。
大桥穿城而过
如何降低对居民的噪音影响？
泾河特大桥旁紧挨着不少居民大楼，通车后会不会给居民带来噪音困扰？
“泾河特大桥穿城而过，桥和居民区只有几十米的距离，降低对居民的噪音影响，在建设过程中我们做了重要的考量。”仝召介绍，大桥在建设过程中，专门采取了降噪音的伸缩缝技术，和高弹高黏沥青路面，可使车辆行驶时，极大降低噪音。同时，大桥全线采用三米高的声屏障设置，进一步减少噪音对居民区的影响。
除了针对噪音采取的相应措施外，该项目在建设过程中还涌现出不少其他亮点。比如，在马家堡收费站采用装配式钢结构收费岛，这在省内属首次使用装配式。根据设备布局，预先制作设备和灯带安装基础，通过预制件拼装，实施速度要比传统混凝土收费岛更快，大大缩短了工期，提高了管线布设的合理性与安全性。同时，方便后期线路检修维护时收费岛可回收重复利用，减少资源浪费。此外，项目在建设过程中，将房屋拆迁产生的建筑垃圾进行积水坑地基处理，既解决了垃圾处理问题，又节约了工程投资，贯彻绿色发展的建设理念。
马家堡至泾阳高速公路项目建成后，能够有效促进空港、陆港“双港”联动，拉近机场与渭北高陵、临潼、阎良三大工业组团的距离，促进机场客运及物流发展，提升三大组团的市场竞争力。同时，为西安市北向交通开辟了更为便捷的高速通道。对完善“大西安”交通圈，充分发挥西安作为中心城市的辐射作用，带动西咸一体化协同发展有重要推动作用。
（综合：西安日报）
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