圈子里的人应该知道，依维柯2045，2046系列他最初是为军方设计的，所以舒适性不是他首要考虑的。可靠耐用，便于保养是他的首要目标。不仅是2045，其实军方用的许多大型军用卡车，只要是柴油的基本上是大泵发动机（排放只有国二），大泵发动机全程工作不需要电力，没有喷油嘴和火花塞，是最古老的压燃式工作方式，相当的可靠。即使在电瓶发电机都损坏的情况下依然可以行驶。
同样依维柯2045，2046的轮胎是带内胎的，对于战时来说，这是有好处的，首先是最初2045最高时速只有90公里，相当于当一个轻型卡车来使用，所以对轮毂轮胎没有高速的要求，带内胎的轮胎气压较高，载重强，车内就可以携带更多的装备，这是其一，其二一旦轮胎漏气爆胎，带内胎的轮毂是有压条的，需要两根撬棍就可以拆下来，不需要专用的扒胎工具，直接换个内胎就可以了，其三，真空轮毂重度的磕碰，容易漏气，尤其是战时，很多都是荒郊野外非铺装路面，轮毂受伤的几率更高，如果是有内胎的，即使轮毂受伤也不容易导致漏气，因为起密封性的是内胎，只要内胎没有损坏就不漏气。
但是我们作为民用使用，换了速比车速提高，原装的带内胎的轮毂轮胎做不了动平衡，高速就容易共振和抖动，影响车辆的安全性和舒适性，长时间的高速，内胎和轮胎不停的摩擦生热，也比较容易爆胎。所以我们作为民用使用提高车速以后，最好选择真空的轮毂轮胎，其一是提高了舒适性和安全性。
其二，减轻轮胎的重量对于燃油经济性影响非常大，真空胎少了四条内胎，而且真空轮毂质量轻，可减轻簧下质量，降低油耗。俗话说簧下一公斤，簧上十公斤，指的是减轻簧下质量对于油耗影响最大。就好比我们手拿一个2公斤的物体跑步，影响不是很大。但要是把这2公斤的物体绑在脚上，影响就很大了，根本跑不动。
所以说现在新出的欧盛四驱，因为准备推向民用市场，现在都采用的是真空的轮毂轮胎。
另外一个换了真空轮毂轮胎以后，轴头锁也是必改项目，它可以切开轮胎和前半轴传动轴的连接，减少振动和噪音，减轻传动系统的磨损，提高舒适性和经济性。
本厂承接依维柯全系的四驱改装升级，依维柯2045.2046全系销售，进口底盘和特种车辆改装，定制外贸出口车型。需要的兄弟长按下面二维码。 更多精彩内容请点后面链接。
往期经典回顾
