“跑道33，可以降落！”
9月24日13时左右，机场塔台下达降落命令后，一架承载特殊使命的白色空中国王飞机，在经过近2个小时的飞行后，缓缓降落在海南博鳌机场。
这不是一次普通的飞行任务，是由中国气象局上海台风研究所（以下简称“台风所”）组织的台风外场科学试验——台风所与香港天文台首次联手使用有人飞机搭载气象仪器对南海热带低压进行双机联合观测。
我国是全球台风灾害最严重的国家之一，每年平均遭受8至10次台风袭击，所处的西北太平洋沿岸即亚洲-太平洋区域也是全球热带气旋灾害影响最大的区域。ESCAP/WMO台风委员会等多家权威机构和专家均指出，加强亚太区域台风观测能力特别是飞机观测是进一步提高台风预报能力的关键和突破口。
当天，在台风委员会项目“近海台风强度变化科学试验”支持下，台风所联合香港天文台首次在同一片空域开展多机协同观测试验并承担不同的观测任务。按照试验规划，台风所的有人飞机运用机载观测设备开展观测作业，香港天文台飞机进行下投探空作业，形成了双机同时不同高度的协同观测。
相较于无人飞机，有人飞机可以搭载更多的观测设备，同时空域限制相对较小，在观测区域选择上更具灵活性。本次试验负责人汤杰博士登上飞机执行飞行，据他介绍，本次外场有人飞机观测实现了不同高度的协同观测试验，成功获取南海热带扰动内部不同高度上的气溶胶和云粒子特征。
自2022年，台风所正式启动“有人飞机探测台风”项目，计划开展台风内部结构原位观测。通过与国内多家机构的合作，台风所成功改装了一款空中国王飞机，携带KPR云雷达、GVR微波辐射计、SFMR步进频率微波辐射计、云微物理探测系统ADP和气象综合探测系统AIMMS30，初步具备了开展台风内部结构以及海气相互作用系统探测的能力。2023年11月，台风所在海南博鳌组织相关单位开展了探测系统性能试验，探测系统各项指标良好。
图2.本次试验飞机搭载的云粒子探测仪和GVR微波辐射计
“以气象新质生产力赋能防台减灾，是我们肩负的职责和使命”，汤杰表示，此次观测试验标志着我国气象部门在台风飞机观测领域迈出了坚实而可靠的一步，为今后台风科研业务能力提升奠定了重要的观测基础。
