10月22日，重庆市政府新闻办举行“扛起新使命 区县谈落实”系列主题新闻发布会（第三十三场）。江津区以“以产业为基础 以通道为依托 全力建设现代化新重庆枢纽之城”为主题，通报介绍了相关情况。
市委宣传部副部长、市政府新闻办主任张琼介绍，江津区专场发布会预告发布后，收到了非常好的反馈，累计收到网友留言367条，有效问题达到197个，其中对外开放、交通枢纽建设等方面的问题成为了网友提问关注的重点。市政府新闻办从中精选了两个方面网友关注最高的话题，请发布人现场回应。
新闻发布会现场 邹乐 摄
发布人：
唐大军 江津区委书记、区政府区长
赵光平 江津区委副书记
杨永芳 江津区委常委、宣传部部长，区委新闻发言人
周建池 江津区委常委、区政府副区长，区政府新闻发言人
主持人：
张琼主持发布会 邹乐 摄
第一个方面是关注交通建设的问题，有109名网友在网上留言提问。有的网友问“江津的市郊铁路什么时候能与主城全天贯通运营”？有的网友问“德感街道到江津北站能开通公交线路吗”？还有的网友问“渝昆高铁的江津站到南溪北站什么时候开通”？
市政府新闻办代网友向发布人提问：江津下一步在完善交通路网、便捷群众出行方面有什么举措？
周建池回答相关问题 邹乐 摄
周建池介绍，关于市郊铁路全天贯通运营的问题，市郊铁路江跳线当时是按照双流制式做的一个技术上的创新，希望市郊铁路和城市地铁融会贯通、一体化运营，从技术上目前已经全面解决了，目前在运行上早晚分别有一趟贯通运营。
为什么又没有实现全天候的贯通运营呢？周建池表示，同样的一段路上，如果全天候贯通运营意味着会在同一个路线上投入更多车辆，来满足高频次的轨道开行密度，否则老百姓可能要等很长时间。一般来讲，地铁运营比较经济的里程在20公里左右，20公里一个区间，这样在极少车辆投入的情况下，保证老百姓能够很快捷坐上另外一趟车，开行密度更大。
周建池表示，下一步将根据客流量的问题，包括城市地铁的开行密度时间缝隙的问题，还要做进一步对接。这既有经济上的问题，还有技术上的问题，相关部门会在后续根据经济运行状况，包括城市地铁运行时刻的缝隙，全力继续深化研究。
第二个关于德感到渝昆高铁江津站公交的问题，不光是德感街道，现在江津北站开通以后，已经开了13条公交线路，包括鼎山、圣泉、双福、珞璜都有公交线路到江津北站，除此之外市郊铁路江跳站在江津北站也是无缝衔接的，另外到璧山、到大学城的城际公交在江津北站也有衔接接驳，从德感到渝昆高铁没有问题。
第三个关于从江津北站到南溪北站的问题，南溪北站目前还没有开通。经过进一步核实以后，将从专业角度回复一个准确的信息。
江津四通八达、陆海并进，交通便利。图为市郊铁路江跳线 贺奎 摄
周建池介绍，关于江津在下一步完善交通路网、便捷情况出行方面有什么具体举措。首先还是要抓紧规划“牛鼻子”，目前国家多重战略叠加，以及重庆枢纽港产业园落户江津，这些都是重大机遇。接下来可能江津要解决两个方面的问题：
①抢抓重庆新机场建设契机，打通江津到重庆新机场的快速通道，让江津能够融入临空经济核心圈，江津就是临空经济区，这对江津未来发展临空经济、提升融入全球的便捷度是极大的利好。
同时，协同市级相关部门推动重庆到贵阳的高铁能够尽快开工，目前掌握的信息国家已经提上了议事日程，还有就是重庆铁路西环线，这条线可以把江津以及渝西几个区县的工业园区完全串联起来，解决工业发展大宗物资运输需求。当然还有一些像江津到綦江、到万盛的高速公路，这些都是下一步要去抓紧往前推的。从大通道的能力提升来讲，提升了江津的内畅外联水平。
②持续提升惠民强企服务能力。江津要提升贸易通关便利化水平，推动跨境贸易高质量发展，大力推进大宗物资铁公水联运，实现无缝衔接，从惠民强企的角度来降本增效，打通“最后一公里”，减少企业的物流成本。创建邮运通试点示范，让老百姓的农产品能够出得了村口，让老百姓在网上买的快递到得了家门口。
周建池表示，通过江津近些年积累下来的交通综合优势来看，还是取得了不小的成绩。
枢纽能力大幅增强。充分发挥长江黄金水道独特优势，实现水公铁多式联运，扎实推动西部陆海新通道重庆主枢纽建设。
2023年，全区港口完成货物吞吐量1630万吨，同比增长25%；铁路货物发送量213万吨，同比增长25.4%，其中，小南垭物流中心作为长江上游最大的水公铁多式联运铁路综合枢纽，其多式联运货物在江津班列货物中占比近50%。
小南垭铁路物流中心 图：江津发布
通道能力显著提升。目前江津有10余条串联“一带一路”和成渝地区双城经济圈的国际国内通道品牌，辐射范围涵盖全球124个国家和地区的523个港口。拥有4条高速公路出省通道，渝昆高铁、渝黔新线、成渝铁路、川黔铁路和重庆铁路枢纽东环线进一步增强了江津与周边区县、相邻省市互联互通能力。
今年前三季度，陆海新通道江津班列累计开行1305列，同比增长65.6%，运量在全市占比约40%，排名第一；周边货源（含市外货源）约占江津班列货源的84%，也就是说江津的集聚辐射能力通过通道的建设得到了很大的提升和改善。
网络布局不断完善。已建成通车高速公路8条，高速公路下道口30个，每百平方公里拥有高速公路7.97公里，是全市平均水平的1.5倍。
第二个方面是关注江津对外开放的问题。有的网友问“江津枢纽港建好以后，东南亚的水果和农产品会不会更便宜”？有的网友问“我们公司拓展海外业务的政策渠道有什么变化”？
市政府新闻办代网友向发布人提问：江津如何发挥开放优势、让群众和企业享受更多开放红利？
唐大军回答相关问题 邹乐 摄
唐大军表示，随着枢纽新城的强势推进，随着江津对外开放步伐的加快，随着更多江津班列的开行，网友所关心的水果、农产品价格优惠的问题、量的问题，会迎刃而解。这几年江津开放的实践就充分证明对外开放给江津的企业、给江津的市民这两端带来了真真切切、实实在在的福利。
从企业方来讲一个最直观的感受就是进出更自由、来去更便利。江津产的通机、农机、三轮车，包括医疗器械，在东南亚市场很畅销。相关部门了解这个情况以后迅速行动，组团到东南亚开展商务推介，促成本土企业与国外企业的合作。江津珞璜的顺美吉医疗通过组团考察，今年就有40万美元的医护床出口马来西亚，打开了新的市场。
江津注重工作的颗粒度，提高服务的精准性，就是为进出口大户开定制班列，比如润通科技就开行了通用机械定制班列，这个班列较传统的江海或者是汽运模式，全程物流时长缩短了12天，每年可以给企业节约运输成本超过1000万元，企业尝到了开放的甜头。
江津有综保区、有海关，有2个进境粮食中转码头、有2个海关特殊监管场所，特别是随着今年重庆港水运口岸扩大开放到珞璜港以后，直接将货物的“出海口”搬到了企业的“家门口”，企业通关时间更短、成本更低。
另外从消费端，就是从市民朋友来讲，真正实现了进口产品飞入寻常百姓家。江津开行了火锅食材、东南亚水果特色班列，通过班列将东南亚地区的热带水果、老挝啤酒、越南耗儿鱼、巴西鸡爪等全球各地的优质产品集结江津，分销惠及重庆大都市区及周边省市共6000万人，而且高端进口水果的价格基本下降20%以上。
江津综保区还主动出击，与老挝啤酒公司合作，推广推销包括老挝啤酒在内的东盟啤酒，所以大家到江津来东南亚水果管够、东盟啤酒管饱。
江津还开设了“一带一路”商品展销中心、市民“全球购”所见即所得。另外还有菜鸟天猫国际在江津都设立了保税自营仓，备货种类达3000余种，而且90%以上的仓发订单当天就可以出库，母婴产品、美妆产品、保健产品等进口产品能够更快更好送到网购市民的手中、家里。
唐大军表示，开放的江津、枢纽港产业园的建设、枢纽新城的提速，一定能够为大家带来更多的实惠、更多的美好和更多的惊喜。
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来源：重庆发布
文字：姚於
编辑：高阳
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