11月15日19时，随着一列11216次货车从若羌站开出，罗布泊至若羌铁路米兰至若羌段开通运营，区域路网更为完善。
11月15日，罗布泊至若羌铁路米兰至若羌段开通运营。张砾丹 摄
今年3月26日，罗若铁路全线开工建设。罗若铁路米兰至若羌段紧邻格库铁路，而格库铁路是进出疆重要的陆路通道，每天行驶其上的列车较多。
“既要保证施工进度，又不能影响格库线运行，难度较大。”中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司罗若铁路弱电集成标段项目经理部副经理王振亚说。项目部与各单位积极对接，以“挂图作战”的方式，将施工人员分成22个“作战单元”，明确各自时间节点及作业区域，提升施工安全质量管理效率。
工程进度到11月4日，罗若铁路米兰至若羌段完成静态验收，11月6日完成动态验收，11月11日顺利通过安全专项检查，满足开通运营的安全条件。
罗若铁路位于若羌县、兵团第二师三十六团境内，线路东起哈罗铁路罗中站，在米兰镇接入格库铁路米兰站后，沿格库铁路引入若羌站，全长近300公里，其中米兰至若羌段正线长60余公里。米兰至若羌段开通后，部分经行格库铁路的列车在此区段可“借道而行”，缓解格库铁路的运行压力。
等到罗若铁路建成后，将补齐新疆铁路环线缺失路段，构建乌鲁木齐—哈密—若羌—和田—喀什—乌鲁木齐疆内环线铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，开辟更多出疆路径，对促进新疆经济社会发展具有重要意义。（记者 逯风暴）
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