1月16日，从十堰城区出发，往西南方向行驶两小时，但见秦巴山脉贯穿竹山和竹溪，沿途崇山峻岭间，桥墩林立山涧，隧洞穿越山体。这就是十巫南高速。十巫南桥隧比85.6%，是目前湖北在建高速中最高的，建设过程中，汇聚了山区隧道的复杂难题。
破解难题最好的办法就是科技赋能。在竹溪县天宝乡的红岩一号隧道，在2名工人操作下，一台20多米长的多臂凿岩台车舒展手臂，灵活转动，随着一阵“突突”声，机器人手臂快速钻进，碎石纷飞，很快打出4米多深的钻爆孔。操作手称，它可替代18人作业，效率比传统人工提升5倍。
截至目前，十巫南高速已累计完成投资79.6亿元，占总投资的41%。随着十巫南高速2027年建成通车，整条十巫高速也全部通车。对湖北来说，它与麻竹、福银等高速相连，“舞动”鄂西北，带动十堰等地，尤其是竹山、竹溪、郧阳等地的经济发展。对全国来说，它增加一条湖北至重庆、陕西的省际新通道，与已通车的安来高速公路相接，推动鄂陕渝毗邻地区协同发展。
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