公交车上的辱骂,揭开残酷真相:寸步难行的城市里,藏着8000万人的辛酸
乐活
文学
2024-09-18 18:30
福建
一位名为“莉姐”的交警,想要体验一次盲人的真实出行经历。于是她用白色布条蒙上了双眼,在一片黑暗中,把自己的生命交给了“淘宝”——一只可爱的金毛导盲犬。一人一犬,相互依偎,彼此信任,慢慢前进,这怎么看都该是一个温馨有爱的画面。莉姐据理力争:“这不是宠物,这是导盲犬,导盲犬是可以上公交的,我有证件……”“我不管你有什么证,就是不能上,你再不下去我就报警了!”目不能视的黑暗和辩驳无力的苍白,让莉姐感到深深的无助。被迫跟着下车的淘宝,感受到了拒绝和指责,心情格外低落,趴在地板上哭了出来,委屈的模样真的很让人心疼。而最让人心寒的是,事件发生时,那么多的乘客,没有一个人站出来替他们解围——大家默许了这种“赶狗下车”的做法。早在2018年,公共交通就已经普及了导盲犬的乘坐资格。这种“连人带狗赶下车”的做法,对司机来说,是失职;大家会害怕导盲犬,是因为对它们还不够了解,害怕它们具有攻击性,会伤害到自己。很多人一提到导盲犬,就会把它们和宠物划上等号,就会联想到“咬人”、“凶猛”、“狂吠”等各种象征着暴躁和攻击的名词。中国第一家导盲犬训练基地的主任助理——梁佳,在接受采访时,提到了导盲犬在中国不受到待见的状况。每一只导盲犬,都是从七代无攻击记录的品种中选出来的。换句话说,它们祖上七辈都没有过任何攻击同伴或者人类的行为,才能进入候选名单。因此,那些可能隐藏在基因里的暴戾,早在它们还没有出生的时候就已经被筛选掉了。出生以后,会有专业人员对它们进行性格评估,评估合格的狗狗还得再经历二至三年的训练,彻底磨去它们的攻击性。先天筛选再加上后天训练,这也是为什么至今世界上还没有发生过导盲犬伤人事件的原因。而筛选出的导盲犬,其训练成功的概率也只有25%,这意味着,每一只能够持证上岗的狗狗,都是千锤百炼过的优秀战士。有只导盲犬的尾巴在公交车上被人狠狠踩了一脚,它也只是“嗷呜”地嚎叫了一声,然后乖乖躲进角落里藏起尾巴。在日本崎玉县,一只名为“奥斯卡”的导盲犬在引导主人上班的途中,遭到不明人士的蓄意攻击——被刀捅出了一个深达一公分的伤口。即便如此,奥斯卡也没有停下脚步,而是凭着极强的忍耐力把主人安全送到了公司——因为导盲犬接受到的训练是:除非是传达危险的讯号,否则不能向服务的视障者发出声音。到了公司后,同事们发现狗狗全身都是鲜血,身后还拖着一条长长的血痕,才赶紧把它送往医院救治。就算是作为人类的我们,也没办法在带有那么大伤口的情况下,还一声不吭地圆满完成工作吧。“因为它没有攻击性啊,所以人家伤害它,它也不会反抗的……”它们只有十来年的寿命,却把毕生都用来陪伴那个最需要自己的人。因为筛选条件严格、训练时间漫长,这些被人“视为凶兽的狗”,在整个中国,数量不足两百只,比大熊猫都稀少。
也就是说,每九万个盲人里面,只有一个人能够拥有这“第二双眼睛”。拥有“第二双眼睛”的盲人,在出行的时候都如此不易,更不要说那些连“第二双眼睛”都没有的人了。世间并非总是充满阳光,我们与“恶”的距离,只有一步之遥。为了增加道路的“美感”,百米的距离设置了35处“Z"字形转弯。很多盲道直接就被占用了,你永远不知道,迎面撞来的是自行车还是一堵墙。不仅仅是盲道,很多公共设施的设置对残疾人也是十分不友好。根据调查,我国现有8500万左右的残障人士,占总人口的6%。有趣的是,我们感觉满大街都是本科大学生,可是却很难看到残障人士的身影。某银行门口的急速轮椅坡道,直接被玻璃门堵住了,形同虚设。满是锯齿设计的“无障碍通道”,轮椅根本没办法在上面通行。“每年,我都会和学生一起租上轮椅车、拐杖、婴儿车,穿公园,走大街。在莉姐和公交车司机争执的过程中,有一位乘客直接站出来对她说:即使是到了被称为“文明社会”的今天,大家对于残疾群体的歧视,也从未彻底消失过。一些侮辱性的称呼从未间断过:“残废”、“死瘸子”、“弱智”……在克服生理不便的同时,还要扛住心理上的重压,这对残障人士来说,无疑是双重打击。设施制度的不完善和社会对残疾人的刻板印象,使得大部分残障人士,至今仍不愿、也不敢大大方方地上街。
因为无论是社会大众还是他们自己本人,都觉得残疾人就应该乖乖呆在家里,不应该随便出去给别人添乱。从一个社会对弱势群体的态度中,也可以瞥见其文明程度。他们的遭遇并非与我们毫不相干,我们也并非只是这些故事外的冷漠看客。当那一天到来的时候,我们谁都不会想看到,自己和“累赘”划上等号。