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济南黄河大桥
1982年7月，济南黄河大桥（老桥）建成通车，作为当时亚洲跨径最大的公路斜拉桥，入选济南“1978—1988泉城十大景观”。如今，新桥与老桥“并肩”相望，成为黄河上第一座不等跨并桥建设工程，也是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，刷新“跨黄”桥梁纪录。
作为连接起步区与老城区的南北向主干道，南接零点立交、二环东高架，北与国道104、黄河大道（原国道220）相接进入新旧动能转换起步区生态商务区，处在济南黄河南北岸联系的必经之路上，是济南跨黄交通重要一环。
济南黄河大桥（新桥）
新桥同样采用双塔双索面斜拉桥形式建造，桥塔整体造型源于“水滴”曲线线条，刚柔相济，轻盈通透，使桥梁与环境更有效的融合，也寓意着水文化对于济南这座城市的特殊意义，象牙白桥塔搭配水蓝色钢桁梁，则与泉水遥相呼应相得益彰。新桥主塔高168.6米，与华山顶基本等高，比老桥高出100米，远观形成壮观视觉的对应效果。被誉为“黄河第一拱、世界第一吊”。
新桥预留了济南地铁7号线通道，是山东首条穿越黄河的轨道交通线路，同步实现从老桥单一交通方式到公轨两用通行能力升级。
京沪高铁济南黄河大桥
2010年4月14日全线贯通。京沪高铁济南黄河大桥全长5143.4米，跨度728米，宽31米，共有144个桥墩，由70多万个螺栓连接而成。京沪高铁作为最繁忙的高铁干线之一，每天有320多列动车组列车在这里跨越黄河。
济南黄河三桥
济南黄河三桥是青(岛)银(川)高速济南绕城大北环段跨越黄河的一座特大桥，为独塔双索面斜拉式大桥。该桥主桥规模在目前同类桥梁中位居世界第二、亚洲第一，达到了世界级先进水平。
济阳黄河大桥
国内第一座四塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，是国内规模最大的部分斜拉桥连续梁。线路全长4.98公里，其中大桥长1.165公里，桥面宽21米，主桥采用四塔单索面部分斜拉桥，主跨216米，主塔高32米，，双向四车道，济阳县城到机场只需10分钟，到济南城区大概需半个小时左右。
齐河黄河大桥
东起济南市槐荫区曹家圈村南济齐路，西岸止于齐河县黄河大道与国道309交叉路口，全长3767.9米。该桥为"H"型双塔钢混组合梁斜拉桥，左侧塔高138米，右侧塔高133.5米，分别各有32对钢索，主桥840米，其中主跨410米，桥路基宽35米，采用双向六车道，预留轻轨电车通道。
长清黄河公路大桥
自济南市长清区老城西北角中川街，止于德州市齐河县孔官庄西。桥梁长度为6014米，引道长2786米，黄河主桥采用102m+4×168m+102m六跨一联的变高下承式钢桁梁，采用双向四车道。主跨168米主桁宽27米六跨一联的变高下承式钢桁梁主桥，在国内已建公路同类钢桁梁桥中居首位。
平阴黄河大桥
1969年5月1日开工建设，1970年12月1日竣工通车。大桥全长963.5米，宽10米，高14.81米，平阴黄河大桥似长虹卧波，雄伟壮丽，当时，为黄河上第一座最大的公路垫淋充桥。
登上黄河大桥，举目远眺，滔滔河水，不见尽头，"浆寻君不见黄河之水天上来"。低头俯视脚下，波浪滚滚，后浪追逐前浪，夏季汛期，在桥上看黄河，犹如钱塘观潮。
目前，在建的跨黄河的大桥和隧道：
建邦聊泰黄河公铁大桥
建邦聊泰黄河公铁大桥起于东阿县G105与S325平交口，以公铁合建桥跨越黄河，在平阴县宋子顺村附近与G105、G341共线段相接，是目前国内最大跨径的平弦钢桁梁公铁两用桥。
G308黄河公铁两用大桥
位于济阳、章丘与里程交界处，上层为G308国道下层为济宾高铁。
济南市黄岗路穿黄隧道
南起蓝翔中路，在龙湖湿地公园附近连入309国道。
济南市航天大道穿黄隧道
位于济南市高新区和新旧动能转换起步区，是连接遥墙国际机场和起步区的重要通道。这条隧道的起点位于东边的航天大道与X012县道交叉口，终点则位于马店村外西北侧的接收井，全长约3888米。
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