由于德国大众汽车正在努力摆脱对化石燃料的依赖，目前正在考虑关闭两家德国工厂，这也是大众汽车87年来首次在本土关闭工厂。除了化石燃料原因以外，还同与中国电动汽车制造商的日益激烈竞争有关。大众汽车正在采取进一步成本削减措施，正在考虑关闭一家大型汽车制造厂和一家零部件工厂，以节省数十亿欧元的成本。同时，关闭工厂就涉及到工人利益，所以大众汽车试图终止自1994年以来一直存在的就业保护协议。
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大众汽车公司（VW）位于茨维考的汽车工厂
大众汽车其实从去年就已开始削减100亿欧元成本，但是在其最大单一市场中国份额持续下降。尽在今年上半年，大众汽车在华交货量较2023年同期下降7%，期利润下跌11.4%，降至101亿欧元，大众汽车在中国市场表现不佳却归结于输给本土电动汽车品牌。除了大众汽车以外，其他欧洲和美国汽车制造商同样面临着巨大的压力，尤其是面对利润率较高的中国电动汽车制造商？
一、汽车需求量下降
经过多年的强劲增长，2018年全球汽车销量就已经基本持平。同时，欧洲目前汽车保有量已经超过2.8亿辆，到2030年可能会减少到2亿辆左右，这也意味着欧洲汽车保有量将会下降25%以上。而美国也会减少22%左右，将会维持在2.12亿辆左右。但是中国市场就不同了，目前还有增长空间，预计未来会达到2.75亿辆。但是由于中美贸易争端严重打击了市场信心，让本就放缓的经济加剧了紧张的情绪。
二、排放问题
在欧洲排放问题是汽车企业最头疼的问题，严格的排放要求再加上税收变化导致柴油汽车销量大幅下降。而更严重的挑战是，欧洲为应对全球变暖而出台的更严格的二氧化碳排放标准，将会大大增加汽车企业的生产成本。如果汽车企业未能按照欧盟的要求超过排放标准，汽车企业将会受到欧盟的巨额罚款。未来，这些标准只会越来越严格。而为了应对如此严格的排放标准，每生产一辆汽车就需要增加近1000欧元的零部件才能符合排放标准。这些成本的增加将会严重影响消费者的购买意愿，只会让消费意愿整体放缓。
美国俄亥俄州洛兹敦的富士康电动汽车生产工厂的装配线上
三、电动汽车的挑战
为了满足欧盟的二氧化碳排放标准，汽车企业不得不开始向电动汽车转变，但是许多传统汽车制造商目前还没有准备大量生产电动汽车。因为他们需要彻底改变运营方式，需要重新设计厂房、电机、电池等，这些都需要大量的资金投入。问题是，现在的欧洲市场已经准备好迎接电动汽车了吗？欧洲和美国的很多城市、道路都是严重缺乏充电基础设施，为了普及电动汽车就要彻底改变城市的电网设施，这个成本是不是有点高呢？另一个原因则是中低端电动汽车续航里程有限，对于缺乏电力基础设施的欧美国家来说，这可是个致命问题。
四、无人驾驶汽车
无人驾驶汽车的出现，也困扰着很多汽车企业，因为这项新技术的出现或将改变我们与汽车所有权的关系。如果无人驾驶汽车在未来15至20年成为主流，那么我们许多人将不会选择购买汽车，而是选择共享或者租赁汽车。这样不仅可以大大降低我们的出行成本，甚至还会影响汽车对我们的吸引力。
从以上观点可以看出，欧洲、美国汽车的衰落并非是中国电动汽车所造成的，你们的“大本营”不是中国，而是欧洲和美国。当一个新事物的出现必定会取代一个旧事物，传统汽车企业需要做出改变，而不是埋怨。当年iphone手机的出现，有多少传统手机制造厂商瞧不上，曾经红极一时的诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信、黑莓、LG等企业是不是已经淡出了手机市场。如今的特斯拉就是标榜，传统汽车企业需要抓紧改变，否则你们将会被市场所淘汰。
（文/瓶子）
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