10月30日下午5时
塘厦镇迎宾大道跨铁路桥
通车啦
塘厦中心区东西向交通
由此揭开新的篇章
纵贯塘厦南北的广深铁路，在方便南来北往旅客的同时，也将塘厦镇分割成东西两大块。1992年，双向2车道的迎宾大道跨铁路桥（旧桥）建成通车。之后，石鼓跨铁路桥、林村跨铁路桥、宏业隧道相继建成，塘厦东西向交通有了更多选择。但地处塘厦镇中心、连接新老城区的迎宾大道跨铁路桥的重要性是其他桥梁无法替代的。
双向2车道的迎宾大道跨铁路桥旧桥。
随着经济发展，车流量越来越大。双向2车道的迎宾大道跨铁路桥旧桥已经无法适应交通形势，成为东西向交通瓶颈。不堪重负的该桥在2014年被鉴定为D类状况（危桥），对通行车辆限高限重，导致多条公交线路改道。此后，迎宾大道跨铁路桥多次封闭检修，但难以从根本上解决问题。重建扩宽迎宾大道跨铁路桥的呼声持续多年，但因涉及繁忙的铁路运输，加上桥两旁建筑物密集，可供腾挪的空间有限，重建过程须慎之又慎。
从2014年5月23日起，迎宾大道跨铁路桥仅限高度在2.5米以下，载重1.75吨以下的车辆通行。
在经过反复研究论证之后，2023年7月3日，迎宾大道跨铁路桥重建工程正式开工。工程对旧桥进行拆除，原址新建桥面宽16.5米、双向4车道的新桥，跨越铁路后落地，西接迎宾大道，东连塘厦大道。由于铁路上方的施工仅能利用每天凌晨短暂的“天窗期”，建设过程相对缓慢，塘厦人民以极大的耐心等待这座家门口的新桥。
经过近16个月的施工，新的迎宾大道跨铁路桥终于亮相，新桥更坚固、更宽阔，通行能力相比旧桥翻一番。
延伸阅读：回顾迎宾大道跨铁路桥拆除重建历程
2024年1月中旬，迎宾大道跨铁路桥新桥第11、12跨最后一片预制箱梁架设完成，圆满完成该桥非涉铁箱梁架设任务。
从2024年6月16日开始，施工方在天窗期采用预制梁吊装方式，安装迎宾大道跨铁路桥涉铁部分新大桥主跨梁。
2024年8月10日凌晨，迎宾大道跨铁路桥最后一片箱梁稳稳落在支座上，标志着大桥顺利合龙，为建成通车奠定了坚实基础。
通车之际
让我们道一声
建设者辛苦了
出品：塘厦镇融媒体中心
图片：李蕊苏
文编：陆秋平
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