今天多云，我家的太阳运没有前两天好，发电图线比较紊乱，但是发电量只比昨天少了不到20度，在我家光伏APP上绑定的140多户里面，仍然排到第16位，这个发电效果我还是比较满意的，基本体现了我家花9万装的光伏电站多云和阴天发电量比较高的特点。
今天去接我奥地利客户的时候，开车的司机跟我说，他这辆车是车辆公司的老板去年新买的车，我一看是辆油车，我就觉得这个车辆公司的老板不怎么会算账。
我先问了一下这辆车从去年购买到现在跑了多少公里？他说6万多公里，基本上每天都跑，一年只休了3天。按照油车的行情，每公里现在成本是8毛钱，营运车辆跑10年强制报废，所以一年油钱4万8，10年油钱48万。
同款七座的商务车，电车会比油车贵5万左右，每公里电费跑平路大约成本1毛钱，跑山路由于上坡耗电，下坡充电，上坡时的速度接近省电速度50公里/小时，所以山路的综合成本大概7分。我不去算这个成本差价，全部当做是一毛钱1公里来算，6万公里，成本6000块，差不多跑一年多点，就省出了车的差价。跑10年，电费6万，比油车省42万油钱。
如果家里的停车场是露天的，装一个6千瓦10度电的离并一体光伏充电站，成本只要6千瓦×2.5+8千=2.3万元，每天回家自己充电不要钱，给别人充电，一度电赚1块2，6万块钱的充电费都可以省了，相当于开电车等于不花钱。
最关键的就是，电车的电池通常可以用15年，电车作为营运车辆，10年就报废，报废前你把电池拆下来回收，还能赚个几千块，再把剩下的车子的残壳报废，还能补偿八九百，如果你买的是某迪的海豚，相当于买车只花7万块。
如果你再鸡贼一点，买车龄在一年的二手车，价格可能再少1万，同时年限不久，还能够改营运牌，这样成本又降低1万。降低的这个成本，就把装光伏充电站的钱给省出来了。
听完我的计算，我的司机对我无比佩服，说我211大学毕业的思维就是不一样，难怪我做哪行，哪行都能挣到钱。
每天更新我家花9万装的光伏电站的真实发电情况，给粉丝提供有价值的参考。
