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据老挝媒体报道，为推动区域连通和经济合作，老挝和越南正在加快基础设施建设，计划通过铁路连接两国，加强贸易互通和相互经济联系，重点推进万象-永安铁路项目。
2024年10月23日，在喀山金砖国家峰会上，老挝总统通伦·西苏里和越南总理范明政同意加快开通他曲-永安海港铁路。两位领导人还承诺修建万象-河内高速公路，并协调金融和能源政策，讨论强调加强老越在区域框架内的合作。
万象-永安铁路项目是 2021-2030 年发展规划（延伸至 2050 年）的一部分，由越南 Deo Ca Group JSC 与老挝石油贸易老挝公司 (PTL) 合资建设，采用公私合作方式，预计将于 2027 年初开通。
该铁路全长554.7公里，耗资约 63 亿美元，将连接老挝与区域海上贸易，并打开进入中国、韩国和日本市场的大门。
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【万象河内高速-万象永安港铁路又进一步！老挝总理宋赛正式访问越南，两国总理会签署多项合作文件】
1月6日上午，老挝政府总理宋赛·西潘敦和夫人对越南进行正式访问，并共同主持越南-老挝政府间委员会第46次会议。
在正式欢迎仪式结束后，越南政府总理范明政与宋赛·西潘敦举行会谈。双方对越老两国在各领域的伟大友谊、特殊团结与全面合作关系不断全面、深化、有效发展表示高兴。 越老两国政治关系不断得到巩固深化，互相信任日益增强，并在两国总体关系上起到核心的作用。双方防务安全和外交合作继续成为重要支柱，日益深化和有效，有助于巩固两国关系的坚实基础。 越老两国经贸与投资合作也取得长足进展。越南对老挝投资项目共有241个，注册资本达54.7亿美元，保持老挝第三大投资来源地的地位。预计，2023年双边贸易金额超过15亿美元。两国在教育培训、文化体育、科学技术、旅游和民间交流等其他领域的合作关系也不断得到加强。 关于未来合作方向，越老两国总理一致同意加强高层互访和接触。范明政建议两国政府具体化并有效落实越老两党政治局的协议，以及越共中央总书记阮富仲，老挝人民革命党中央委员会总书记、国家主席通伦·西苏里，柬埔寨人民党主席洪森等三党最高领导人会晤结果；成功落实两国政府间协议，包括《2021-2030年阶段越老合作战略协议》、《2021-2025年越老双边合作协议》和《2024年越老合作计划协议》。 双方同意继续提高防务安全合作有效性，有效应对新挑战；加强边境管护，防范跨国犯罪，特别是毒品犯罪；继续协调和支持在老挝牺牲的越南志愿军和专家遗骸的的搜寻、归宿工作。 双方加强越老两国经济，特别是在机制、金融、交通基础设施、能源、电信、旅游等领域的联系；继续推进万象—河内高速公路、万象—永昂铁路（đường cao tốc Vientiane - Hà Nội, đường sắt Vientiane - Vũng Áng）等重点合作项目；相互支持建设独立、自主和积极、广泛、有效地融入国际社会的各自国家经济体。 双方讨论共同关心的地区和国际问题时强调了维护地区和平、安全与稳定的重要性，同意继续在东盟、联合国、湄公河次区域合作机制等地区和国际多边论坛上密切协调、相互支持；特别是不断推动越南、老挝、柬埔寨三国密切合作关系。 范明政重申，越南愿意支持老挝在2024年里成功承担国际责任，其中包括担任东盟轮值主席国。 会谈后，越老两国政府总理共同见证了越南国防部和老挝国防部的边防合作议定书，越南政府办公厅和老挝总理办公厅合作计划的谅解备忘录，越南和老挝政府关于边境贸易基础设施发展与对接的谅解备忘录，越南教育培训部与老挝教育体育部2024年合作计划等四份合作文件的签字仪式。（中越plus消息 ）越南交通部批准开发老越铁路
可能使用韩国时速150-160KM火车头
2023年10月25日，万象时报消息，据越南媒体报道，越南交通部已批准越南基础设施开发商 Deo Ca Group JSC 与老挝石油贸易公共公司 (PetroTrade) 成立合资企业，建设一条连接两国的铁路。
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规划中的老挝-越南铁路概念模型
据《越南新闻》援引 Deo Ca Group JSC 总经理 Nguyen Quang Vinh 的报道，该部接受了合资公司以公私合作（PPP）形式建设 Vung Ang-Tan Ap-Mụ Giạ 铁路的建议。
开发商必须首先按照投资法、铁路法以及其他法律和规划方案的要求进行预可行性研究并提交评估报告。
Vung Ang-Tan Ap-Mụ Giạ 铁路全长 103 公里，预计耗资近 27.5 万亿越南盾（11.2 亿美元）。它是计划中的全长 554.7 公里的万象-Vung Ang 铁路的一部分，该铁路将老挝首都与越南中部河静省的 Vung Ang 海港连接起来。据《越南新闻报》报道，万象-Vung Ang铁路将以公私合营方式建设，总投资达149.55万亿越南盾（63亿美元）。
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上个月，老挝石油贸易公共公司与 Yooshin Engineering Corporation 和韩国国家铁路公司签署了一项协议，准备连接甘蒙省他曲县和老越边境老挝一侧的万象-Vung Ang 铁路线的详细设计。
老挝石油贸易公共公司总裁 Chanthone Sitthixay 表示，他的公司已经完成了重要的里程碑，例如完成并批准了经济和技术可行性研究以及环境影响研究。
该铁路预计将于明年底开始建设，整条万象至翁昂铁路预计将在八年内完工。
万象-Vung Ang铁路是老挝物流干线（LLL）项目的一部分，该项目正在老挝和越南之间以公私合作伙伴关系的形式开发和运营。LLL项目还包括Vung Ang海港，被视为两国之间的优先合作项目，将极大地支持老挝政府将内 陆老挝转变为陆路连接国家的努力。
为了加强老挝的陆路联系并为贸易提供出海通道，越南政府应老挝的要求同意将老挝在头昂港的股份从20%增加到60%，使其成为主要股东。
为此，老挝总理宋赛·西潘敦和越南总理范明正10月20日在沙特阿拉伯出席东盟-海湾合作委员会峰会时一致同意，推动并消除障碍。重点合作项目如头昂一号、二号和三号港口，以及加强东西向公路和铁路互联互通万象时报记者（ 2023 年10 月 25 日 最新更新）
【老越铁路正在评估是否使用越南火车头】
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老挝媒体透露韩国产时速150-160 KTX火车头正在进行评估，作为老挝越南铁路使用的火车头。
【2027老挝走向中国南海！投资55亿美金的老越铁路大事记】
3月1日，根据《万象时报》报道，2023年2月27日，老挝石油贸易公司（PTL）和越南大山投资股份公司（DEOCA）签署了关于老越铁路项目的合资协议，该项目涉及从越南广平省穆嘉到越南河静省永安海港的铁路。
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该合资协议在万象市签署，老挝计划与投资部副部长Khamchanh Vongseneboun女士、越南驻老挝大使阮巴雄先生、老挝前总理办公室部长兼老挝石油贸易公司战略与规划执行委员会主席 Alounkeo Kittikhoun 先生，以及其他高级政府官员共同出席见证了项目合作签署仪式。据初步了解，老越铁路项目是一条高速电力机车铁路，预计总投资额超过55亿美元，老挝路段铁路总长452公里，越南路段总长119公里，老越铁路两国路段全长571公里，两个路段分别由老挝和越南承包建设工作。老挝路段：从万象到甘蒙省他曲县的线路全长312.81公里，从他曲县到越南边境的线路全长139.18公里，PetroTrade Laos公司（持股 80%）承包，老挝政府参与合作建设。越南路段：老越边境到永安港全长119公里，由越南大山投资股份公司（DEOCA）与越南交通工程设计公司（TEDI）合作完成。如果从万象市开始算，直到越南永安港总长571公里，这条铁路建设预计耗资50亿美元。![]()
老挝方面：“该项目按计划进展顺利，并已从铁道部门、公共工程与运输部等相关政府部门的经济和技术方面的可行性研究中得到确认。”Chanthone 先生（老挝石油贸易公司总裁）说。越南方面：越南大山投资股份公司（DEOCA）已与越南交通工程设计公司（TEDI）签订了一份雇佣合同，该合同已经完成了初步的经济技术可行性研究，包括地质调查工作、水文、交通计算、技术标准、初步设计和投资模型的研究。预计这些文件将在2023年第一季度根据越南法律规定的私营部门投资模式，启动向越南政府申请投资许可的程序。“我们希望它能在2024年第一季度获得越南政府的批准，”Chanthone 先生说。该项目的总体进展目标是老越铁路能够在2027年第一季度投入运营。首先要提及的是中老泰铁路的建设。中老铁路于2021年12月正式开通，开通后，老挝从“陆锁国”转为“陆联国”，老挝打开了迈向新世界的大门，万象市更是成为周边国家眼中的香饽饽，是泰国、中国和越南极其重视万象优越的地理位置。通过下图看，是不是会更加明白为什么老挝具有重要战略位置。作为“泛亚铁路”的一部分，铁路计划设计打通中国、老挝和泰国廊，再穿过泰国达到马来西亚和新加坡。在这一条线路中，我们可以发现老挝处于核心战略位置，与缅甸、越南、泰国三国接壤，目前中老已经联通，这意味着老挝只要随便向左向右或者向下就能实现陆锁国变成陆联国的身份转变。而中泰铁路进展仍在推进，对老挝来说，与老越铁路联通的永安港相比，通过老泰铁路联通的深水海港其地理优势或许略差一筹。老挝万象到泰国曼谷的深水海港距离相差700公里，从地图上来看，老挝万象与越南永安港之间的距离更为接近，其系距离万象最近的可行海港。目前，永安港可停靠载重量达 50,000 吨的货船 和达 2,000 个二十英尺标准箱 (TEU) 的集装箱船，到2030年，港口干散货吞吐量预计将超过2000万吨，是老挝进一步打开日本、韩国等北亚市场的重要窗口，具有极大可行性和市场潜力，何乐而不为呢？首先是公路建设项目合作。
2021年10月4日，据老挝媒体报道，老挝政府公布连接万象和河内的高速公路的两条路线方案。
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第一条路线将穿过万象市--巴神-万通-清水县-河内，6条车道，全程707 公里，估计成本为 45 亿美元。
第二条路线将沿途经过万象市-赛松本-川旷-（华潘省）-河内，6条车道，全程730公里。这条路线的估计成本约为92.7亿美元。
老挝和越南政府认为第一种选择是更好的路线，并根据日期为 2017 年 10 月 2 日的第 20921 号决定批准了项目预可行性研究报告的技术指南和调查费用。根据对两条道路的研究结果，该模式比第一种模式更有可能，预计两国将加快组织协调合作，早日开工建设。
2022年03月17日，据老挝媒体《万象时报》消息，连接老挝万象和越南中部河静省永安海港的铁路建设预计将于11月开始。这条铁路估计耗资50亿美元，是老挝和越南政府同意共同开发的一条拟建线路。这将使内陆的老挝能够进入深水海港永安港，554公里铁路的可行性研究已经完成。接下来，老挝方面积极推进项目进展。老挝媒体报道：老挝计划与投资部代表老挝政府准许老挝必多联石油贸易有限公司就万象-甘蒙铁路建设项目进行考察并给出可行性计划方案，合作备忘录签约仪式于2022年6月29日在计划与投资部举行。2022年12月22日，根据老挝青年电台报道，从老挝甘蒙省他曲县至越南永安港（Vung Ang）的铁路将于2023年3月开工，全长共计240公里，预计2026年完工。老挝石油贸易有限公司副董事长万康说：万象-他曲铁路项目是LLL项目（老挝物流链接项目）的一部分，包括：永安港项目（老挝-越南国家港口）、老-越铁路项目、Bualapha热电厂项目、达拉能陆港项目以及万象物流区，老挝石油贸易有限公司信任来自老挝政府的发展投资，为老挝政府“陆联国”变“陆锁国”国家发展战略贡献力量。深海港口的存在不仅有助于老挝以合理的价格向国际市场进出口货物。随着高速运输基础设施的发展，如老挝-越南铁路从万象达拉能港口与中老铁路联通后，将成为老挝经济重要的转折点，助力老挝由“陆锁国”转变为“陆联国”，必定会为老挝社会经济带来巨大效益。
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