大江奔流，山峦壮阔。长江重庆段蜿蜒700余公里，辖区水域面积广、通航环境复杂多变。重庆海事局作为长江干线的水上交通安全监督管理部门，健全应急救援体系、提升风险防控能力、增强水上救援能力、提高信息智能水平，打好水上交通应急管理“组合拳”，护佑长江黄金水道安澜无恙。
随着“长江上游航运中心”通行能力的稳步增长，船舶种类多、通航密度大、船舶大型化、货物多元化日趋明显。加之近年来极端天气、洪水、地质灾害多发等因素，保障重庆区域水上交通安全面临新的更大挑战。
重庆海事局执法人员乘坐海巡艇在夔门水运护航。重庆海事局供图
“内河不同于海上，国家没有设置救捞局等专业救助力量，水上人命救助的重任责无旁贷由海事人承担。”重庆海事局指挥中心主任李辉表示。
据介绍，近年来，重庆海事局构建了“市统一领导，局协调指挥，派出机构（海事处、搜救分中心）协同联动，海巡大队快速反应”的长江干线“巡航救助一体化”应急体系。
在永川、江津等12个沿江区县设立海事处，依托海事处成立了区（县）水上搜救分中心，在重点港口、码头、乡镇设置了26个海巡大队作为应急反应单元，在日常巡航执法的同时担当24小时应急待命值守和救援任务。
“我们统筹长江重庆段水上应急力量，组建了由公务船艇、社会专业救助力量、水上救援志愿者和水上应急专家组成的水上应急救援队伍。”李辉介绍，重庆海事局在重点港区、重点水域协调部署了拖轮、浮吊、消防船等应急船舶驻守待命，以便在险情发生的“第一时间”及时赶赴现场实施救援。
今年7月2日，长江三峡省际游轮“星际领航”轮触礁，船上427人遇险。重庆海事局在“第一时间”调派2艘海巡艇和7艘拖轮、1艘客船赶赴现场进行救援。
3.5小时，完成了除留守船员外406名乘客和其他船员的安全转移。
10小时，救助“星际领航”轮脱险并安全抵达船厂修理。
这是重庆海事人在成百上千次水上应急救助中的一个生动缩影。快速感知、快速抵达、快速处置、快速反馈的应急快反处置体系，全方位保障了重庆水上应急救援高效运转。
江津海事处执法队员救助游泳溺水男子。重庆海事局供图
据统计，2024年以来，重庆海事局已累计救助转运突发伤病人员113人，成功救助遇险船舶6艘，转移险情事故遇险人员471人。近三年，人命救助成功率99.8%。
精准防控重点领域风险，治理乡镇自用船舶重大安全隐患……重庆海事局深化“全员履责、全面覆盖、全程管控”的“三全”防治机制，实施水上交通风险隐患防治三级联防联控，切实筑牢长江上游水上交通安全屏障。
据悉，重庆海事局积极统筹航运安全与发展，综合施策，扎实推进三峡库区危岩地灾防治。对安全风险较大的奉节吊嘴等水域实施分级管控，部署应急救援船，全力降低危岩对长江航运安全的不利影响。
今年以来，重庆海事局累计管控涉客涉危及三峡危岩地灾等12个方面的重大风险，保障了1.76亿吨货物、620.5万名旅客安全进出重庆，促进西部陆海新通道长江黄金水道货物联运增加了77%。
进入重庆海事局指挥中心，首先映入眼帘的就是两块大屏幕，24小时不间断展示长江上重点水域、港区的实时监控画面。
今年新建的“智管平台”接入了AIS、北斗、雷达、CCTV和VHF（甚高频）等信号，功能覆盖船舶动态监控、安全管理、危防管理、船员管理等海事业务和水上突发事件应急处置。
重庆船舶交通管理中心值班人员通过现代化信息系统对航行船舶进行远程监管。重庆海事局供图
“一旦船舶出现险情，我们通过‘智管平台’可以自动获取报警信息并进行视频跟踪，智能匹配附近的应急力量进行科学救援。”重庆海事局相关负责人介绍。
近年来，重庆海事积极融入“数字重庆”建设，以构建“多维感知、高效协同、智能处置、优质服务”的智能化水上交通动态管控体系为目标，统筹协调、重点攻坚，持续推进“智慧海事”建设。
“我们坚持问题导向和目标导向，持续完善水上应急救援体系，有效促进长江干线重庆段水上交通安全形势持续向好，确保人民群众生命财产安全。”重庆海事局副局长沈建表示。
来源：人民日报客户端重庆频道
记者：刘新吾
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