低空经济促“挑山工”变“筋斗云”
从前，黄山风景区物资运输以“索道+人力二次运输”为主，即山下物资经索道运输至索道上站，再通过人工配送到山上的宾馆酒店、管理单位等。随着时代的发展，挑山工这一以艰辛著称的行业逐渐进入了衰落期，运输效率慢、后继无人成了这个行业的痛点和难点。
面对传统的“索道+人力二次运输”运输方式存在的诸多限制性和挑战，黄山风景区开始实践探索另一种解决方案——无人机运输。无人机单机吊挂单趟最大运输量为60斤左右，一趟来回约12分钟，三机以上的每天运输总量能够达到万斤以上。自2023年5月在黄山风景区开展常态化无人机物资运输以来，已经运行超过5万架次，运载能力突破1.3万斤/日，年运载能力可达400万斤。
多式联运打通外贸“最初一公里”
此外，“公转铁、公转水”皆有所突破。截至目前，黄山市多式联运项目累计完成集装箱吞吐量超1.4万标箱，运输货物超9万吨，服务外贸型出口企业近60家，涉及茶叶、纺织、木塑、包装、家具、汽车零部件等20多种货物，运输可达欧洲、中亚、南非、北非、南美等20多个国内外区域，为企业降本1300万元，降低碳排放超1400吨。
客货邮融合发展打通物流“最后一公里”
“以前寄取快递需要到集镇上的快递驿站，一来一回需要几十分钟，工作日早上快递站还没开门，等我们晚上去拿的时候，驿站门口又要排很长的队，很不方便。现在快递给送到村里，为我们老百姓解决了寄件难、取件难的大问题。”在黄山市歙县富堨镇仁里村，村民老张收到了前两天网购的大袋日用品。
这是畅通城乡末端循环网络的一个缩影。2024年中央一号文件提出要“推动农村流通高质量发展”，其中重点提及“健全县乡村物流配送体系，促进农村客货邮融合发展，大力发展共同配送”。黄山市紧盯县乡村三级物流体系建设工作任务，积极探索“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的三级物流服务发展新模式，更好地满足农村群众出行、寄递服务需求。
来源：黄山市交通运输局，余帆、万梓豪、田子、朱长楠/文图
安徽省交通运输厅整理编辑
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◆ 省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国接受中国交通报《厅局长访谈》栏目专访
