福特级航母是美国新一代航母，目前该型航母服役一艘，下水一艘，在建一艘。
服役这艘自然是福特级首舰福特号，在建这艘是预计2025年11月下水的企业号，这是美国海军的第3艘企业号航母，舷号CVN-80。
至于已经下水的这艘，则是福特级的2号舰“肯尼迪号”。
肯尼迪号于2011年2月切首钢，2015年8月开始铺设龙骨。
到2019年12月下水，开始了漫长的舾装过程。
按道理说作为美国新一代的核动力航母，在尼米兹级航母都濒临退役的当下，肯尼迪号应该是急着正式服役才对。
然而肯尼迪号的服役时间是被推了又推，在多次延期后终于是将服役时间推到了2024年6月。
从2019年12月开始舾装到预计2024年6月正式服役，这艘航母舾装了42个月。
肯尼迪号之所以舾装这么久，除了美国造船业萎靡导致的产能不足外，还和福特级首舰福特号有关。
福特号在服役后是故障频发，并且因为保养不善等原因，有很多零部件在福特号还未形成战斗力时就已经不能用了。
再加上航母相关零部件产能跟不上的因素，这就让美国海军只能把已经装上肯尼迪号的部分零部件拆下来，转交给福特号使用。
在2021年的时候，肯尼迪号被拆下过包含但不限于阀门执行器、电机控制器、水泵等零部件。
这种零部件拆了又装的行为，明显的拖慢了肯尼迪号的舾装速度。
除了以上因素外，2020年7月时肯尼迪号还遭遇了一场大火，再加上新冠疫情导致的停工问题，也对肯尼迪号的舾装速度产生了较大的负面影响。
不过说实话，这其中主因还是让肯尼迪号给福特号当“零件库”拖了后腿。
没有这事的话，肯尼迪号可能在2022年就服役了。
当然，对于这艘航母的舾装速度可能很多人不是太关心，大家更关心它的战斗力。
对比起中国已经服役的山东舰和即将服役的福建舰，被称为全球最先进航母的肯尼迪号，其纸面数据无疑要先进很多倍，难道中国在航母技术上又被甩开了吗？
其实就纸面数据来说，肯尼迪号更先进是板上钉钉的事情。
它吨位更大，信息化和智能化程度更高，有电磁弹射系统，还是一艘核动力航母。
中国在役的辽宁舰和山东舰，以及即将在役的福建舰，除了福建舰也有电磁弹射系统外，其它方面基本都还处于落后美国福特级航母的状态。
但纸面数据是一回事，实战能力又是另外一回事了。
毕竟美国福特级航母的首舰福特号，可是一直到现在都没调教完成，故障频发。
其中最要命的是阻拦系统，在美军的要求中，福特号的阻拦系统应该是每1.65万架次故障一次。
但截止至2022年9月，福特号的阻拦器经过测试，是40架次左右故障一次。
也就是说，福特号平均每降落40架次的舰载机，就得有一架舰载机摔海里去，或者是直接在甲板上受损或坠毁。
要知道福特级航母可是能搭载80架左右的舰载战斗机的，这差不多是全军出动一次就得有2架舰载机在降落时出问题。
虽然实际情况可能没有这么严重，但这也是为何福特号直到现在都没形成战斗力，其在服役后也就只在2022年10月时在大西洋进行过一次部署的原因之一。
要知道大西洋的局势可是相当安全的，放中国身上也就相当于航母在渤海湾搞了一次部署。
由此可见福特号航母上仍旧有诸多问题，它并不具备实战能力。
而肯尼迪号作为福特号的姊妹舰，在福特号本身有着诸多技术问题无法解决的情况下，美国又要如何保证肯尼迪号不会有这些问题呢？
因此在纸面数据上肯尼迪号无疑有着远比山东舰和福建舰更强的性能，但实际作战能力却很难说得准。
其实对现在的美国来说，它所面临的最大问题不是福特级的技术问题，而是财政问题以及造船业萎靡的问题。
要知道现在的美国债务问题已经动摇美国国本了，随着美国的不断加息以及全球的去美元化，美元霸权也越来越难以支撑。
可以说美国的美债问题已经积重难返，距离美国支付不起美债利息也只是个时间问题。
在这种大背景下，美国的军费开支自然也是越来越让美国头疼。这一年超过8000亿美元的军费开支，也越来越让美国难以承受。
至于美国造船业的衰弱，福特号和肯尼迪号漫长的建造和舾装周期，让美国的航母也越来越可能出现战斗力空缺的问题。
尼米兹级首舰尼米兹号已经服役接近半个世纪，距离退役已经没多少年。
未来几年，美国的10艘尼米兹级航母就会慢慢面临退役的问题。
但现在福特级却不能保证有充足的数量以补充空缺，那自然会导致美国航母总数减少。
另外因为福特号航母的故障问题一直没有解决，美国国会对于到底要不要造那么多的福特级航母也是非常纠结。
现在美国只下单了4艘福特级航母，如果肯尼迪号上也出现了和福特号一样的故障频发问题，可能这型航母的数量将止步于4艘。
