7月13日，《欧亚时报》的专家说：“歼-20是抄袭了俄罗斯战斗机设计的。”
并且说虽然中国官方没有承认，但是却花了五亿买俄方的设备。
为何俄专家要这样说？这到底污蔑还是事实？
让我们一起来探讨。
歼-20与米格-1.44的“血缘”迷思
在中国航空工业的发展历程中，歼-20战斗机无疑是一个里程碑式的存在。
然而，每当这款先进的五代机亮相时，总会有声音将其与俄罗斯的米格-1.44战斗机联系在一起，似乎两者之间存在着某种“血缘”关系。
但事实上，这种所谓的“相似”更多是基于表面形态的误解，而非深入的技术分析。
首先，从研发背景和时间线来看，歼-20与米格-1.44的起点和目的就截然不同。
米格-1.44作为上世纪80年代苏联对抗美国ATF计划的产物，其设计思路仍受限于第四代战斗机的框架。
而歼-20则是中国在新世纪之初，基于对未来空战环境深刻理解的基础上，独立自主研发的五代机。
其次，在具体的技术实现上，两者更是天差地别。
米格-1.44复杂的气动布局和飞控系统的简陋，使其在实际飞行性能上并未达到预期。
而歼-20则通过精妙的气动设计和先进的飞控系统，实现了超音速巡航、高机动性和隐身性能的完美结合。
歼-20设计的独到之处
歼-20的设计灵感并非来自米格-1.44，而是源于中国航空工业自身的技术积累和创新思维。
特别是歼-20的总设计师杨伟，他在继承前辈宋文骢关于鸭翼研究的基础上，进一步挖掘了鸭翼与边条翼的潜力，形成了歼-20独特的气动布局。
这种布局不仅提高了飞机的升力系数，还通过优化超音速波系，降低了超音速阻力。
同时，远距鸭翼的设计也减小了与主翼的干扰，有利于提升隐身性能。
这些创新点都是米格-1.44所不具备的。
此外，在隐身细节的处理上，歼-20同样展现出了高超的设计水准。
通过精心安排机身各部分的边缘平行关系、采用锯齿状折线和贴片内置的大气传感器等设计手段，歼-20在隐身性能方面取得了显著成效。
发动机进口的真相与国产化的进步
有关歼-20曾进口俄罗斯发动机的说法，确实存在，但这并不能作为歼-20抄袭米格-1.44的证据。
在航空发动机领域，全球范围内的技术合作与交流是常态。
中国在研发歼-20的过程中，为了缩短研发周期、降低风险，选择从俄罗斯引进成熟发动机作为过渡是明智之举。
然而，这并不意味着中国放弃了发动机自主研发的道路。
相反，在引进国外技术的同时，中国也在积极推进发动机的国产化进程。
随着涡扇-10、涡扇-15等国产发动机的相继问世，歼-20已经逐步换上了“中国心”。
歼-20的国际地位与未来展望
歼-20作为中国自主研发的五代机，不仅在技术性能上达到了国际先进水平，更在战略意义上提升了中国空军的实力。
它的出现，打破了美国在隐身战斗机领域的垄断地位，为中国在国际航空市场上赢得了更多的话语权。
展望未来，歼-20还将继续升级改进，以适应不断变化的空战环境。
从更先进的航电系统到更高效的发动机，从更强大的武器系统到更智能的飞行控制系统，歼-20的每一步进步都将是中国航空工业自主创新能力的生动体现。
所以，歼-20与米格-1.44之间的所谓“相似”纯属无稽之谈。
歼-20是中国航空工业自主创新成果的杰出代表，它的成功不仅彰显了中国在航空领域的实力，也为中国国防事业的未来发展奠定了坚实基础。
在未来的日子里，我们有理由期待歼-20在保卫国家领空安全、维护世界和平方面发挥更加重要的作用。
