谁会是未来新能源汽车产业的霸主？是比亚迪总部所在地广东？还是拥有特斯拉超级工厂的上海？河南又如何在这场新能源汽车的“狂飙”中占据一席之地呢？
昨天，河南召开了新能源汽车产业高质量发展座谈会，邀请百名行业相关人员参会，既有比亚迪、奇瑞、宁德时代这样全国新能源领域领头羊，也有宇通、多氟多、信大捷安这样的本土龙头，目标就是要成为全国重要的新能源汽车产业基地，进军第一方阵，释放出“死磕”新能源汽车产业的雄心和决心。
定出这样的目标，在很多人的眼里可能有些不切实际，但其实，河南有这样的底气。今年前10个月，河南新能源汽车产量50.1万辆，同比增长了134.4%，按照目前规划的产能，到2025年年产量将达到200万辆，而就在两年前，这个数字还不到10万辆。
回过头看，河南汽车产业的家底并不厚。除了宇通、郑州日产，并没有太多能拿得出手的本土企业。而随着东风、上汽、奇瑞的陆续到来，汽车产业才逐步走强，百万产能的目标直到去年底才实现。而入场新能源汽车领域也可以说是晚了一拍。既没有第一时间受到比亚迪、特斯拉等行业龙头的青睐，也没有抢到第一波像理想、蔚来、小鹏等等这些新势力车企。南方的深圳、西边的重庆、隔壁的西安，提前入局的选手早早抢占了半壁江山。但为什么河南仍能杀出一条血路，“狂飙”式的增长背后，我认为有两个关键点。
首先就是清晰准确的战略布局。要知道一辆新能源汽车有1000多个总成零部件，需要由200多家一级供应商提供配套，产业链几乎涉及工业的所有领域。如果说上半场拼的是产能，下半场就是拼产业链、创新链。工业体系完备的河南显然意识到了这一点，从这次参会人员的结构上也能看得出，不仅有整车制造企业，还有几乎所有与汽车行业相关的配套企业、高校和科研机构。大家各司其职，专业的人做专业的事儿嘛。
发展方向清晰准确，大家心里才能有底。所以有了宁德时代官宣要在洛阳连续三年建设三期项目，奇瑞河南公司雄心勃勃，三年内要在河南再造一个“新奇瑞”，上汽也决定把旗下高端品牌智己的首款超级旗舰混动汽车落户在郑州生产。
第二就是足以打动人的真诚。座谈会上不少企业在发言中都对河南发展新能源汽车的决心和魄力表示赞叹。原先的基础配套底子薄，我们就用速度弥补，比亚迪郑州超级工厂签约后37天实现开工，17个月顺利投产，目前已经建设到六期，总面积16000亩，成为全国连片面积最大的新能源汽车工厂，也是河南最重要的增长极，可以说是双向奔赴，互相成就。
俗话说：狭路相逢勇者胜，如今在这条略显拥挤的新能源汽车赛道上，河南选择直面挑战，同时也是在抢抓未来。
记者 | 史博翰 赵闻 郭健
编辑 | 徐珂
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