文 | 安徽商报融媒体评论员 周祥新
清晨6时，位于阜南县南阳大道旁的阜南客运中心已经忙碌起来，寒风不时拂过，但难阻赶早的人们。从这里出发，跨省连通河南省淮滨县的省际公交，于2025年元旦当天正式开通，这也是阜阳市的首条省际公交。
“阜南—淮滨”省际公交（庞诚 摄，图源颍州晚报）
“30多年前我去淮滨卖萝卜，夜里两三点骑车去，早上六七点才能到。”2025年1月1日上午，阜南县鹿城镇张塘村村民冯永杰，将搭乘这条省际公交前往淮滨县。
淮滨县为河南省信阳市下辖县，地处淮河中上游，豫、皖两省交界处，因滨临淮河而得名，全国唯一全方位展示淮河流域文明演进的中国淮河博物馆，就坐落在这里。
阜南县与淮滨县县城间直线距离仅35公里，长期以来，两地在经济、文化、社会等方面保持着密切的联系。然而，由于缺乏直达的交通方式，沿途居民要么乘坐途经班车换乘，要么拼车，出行成本高且十分不便。为了打破这一瓶颈，两地政府及交通部门经过多次深入沟通与协调，决定开通省际公交班线。
“高峰时段乘客很多。比如早高峰时段，早上7时到8时30分，乘客主要是赶集、周边孩子上学出行。”淮滨县广源公共交通公司工作人员王涛说。
安徽、河南跨省串门，省际公交意义不言而喻，不仅两地间经济文化交流更便捷，沿线居民也将享受到更加丰富的文化生活和更加便捷的经济合作机会。
省际公交，在安徽不仅是县城之间，跨省乡镇间也有。2024年12月26日，祁门县新安镇至江西省浮梁县西湖乡的省际公交开通运营。
新安镇位于祁门县西部，仙寓山景区南麓，西、南与江西省浮梁县接壤；西湖乡则隶属江西省景德镇市浮梁县，地处赣皖两省三县交界处。新安镇与西湖乡山水相连，村民往来频繁，结亲的人家也很多，且都拥有着深厚的历史文化底蕴和丰富的自然资源、旅游资源；但两地间仅约13公里的路程，因为行政区划等多方面原因，公共交通难以畅通。
百姓乘坐祁门新安镇至江西西湖乡省际公交车（图源合肥网）
当日开通首班，不少村民就迫不及待地乘车体验。祁门县村民王阿婆激动地说：她40年前从西湖乡嫁到新安镇新上村，13公里的山路在以往就是“长征”，一年只能回一次婆家。这些年来，路通了、宽了，现在连公交也通了，不用等子女空闲，在闲暇时间她也能带着小孙女回娘家串门了。
13公里的距离如果还算太长，一座桥的“距离”应该很短，但曾经也很“长”。池州市东至县龙泉镇，与江西省鄱阳县石门街镇，仅一桥之隔，两镇街道一桥相连，商铺林立，两地群众互通有无、热闹非凡；但受限于多重原因，短途直达班车一直没有开设。2024年12月11日，“东至县城—鄱阳石门街”省际公交班线开通，若从江西这边的石门街镇出发，下一站就是安徽的龙泉镇，继续北上则可直达东至县城。
桥连两省，鸡鸣三县。桥这边，桥那边，是共同发展的好伙伴。
打通公共交通“最后一公里”，以及“润滑”交通出行的服务保障，都是安徽畅通各类“毛细血管”，促进经济社会密切往来的重要举措。安徽绩溪县，在通往皖浙天路的梅干岭景区，一座造型可爱、服务功能齐全的“梅干岭智慧驿站”耸立在路边。2024年，绩溪县以创建美丽公路为抓手，先后投资建设了兰芯驿站、汪村驿站、梅干岭智慧驿站等，其中汪村驿站目前已正式开放，多方面满足群众对美好出行的需求。皖浙天路位于绩溪县最偏远的荆州乡，公路最高处路面海拔1158米（安徽省公路最高点），车行山中宛如在云端穿行，沿线有古村落、梯田、峡谷、瀑布，是近年来十分火爆的网红线路。
黄山北站（图源安徽新闻网）
与这些细密的毛细血管式的交通顺畅相较，更大框架式的交通布局也在步步推进。2025年1月5日，G99次列车从黄山北站驶出，标志着黄山至香港直达高铁列车正式开行，全程5小时28分。黄山也是安徽唯一一个高铁直达香港的城市。2024年间，池黄高铁、宣绩高铁投运；当年底，沪苏湖高铁开通。轨道交通的跨越式发展，大大缩短了长三角城际间的时空距离。
绩溪县荆州乡皖浙天路（图源安徽日报）
据来自合肥市两会的消息，新合肥西站将于今年建成，配套市政道路工程目前正有序推进；开建长丰通用机场，开工合温高铁合池段，加快建设沿江高铁，建成合新高铁……省内、省际以至境外，我们无缝对接世界，没有距离，只有诚意与机遇。
新合肥西站正在建设中（安徽日报记者 李博 摄，图源安徽日报）
