这些奇葩电动踏板车
文摘
汽车
2024-07-31 20:37
山东
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随着环保意识的提高和城市交通拥堵问题的日益凸显，电动两轮车作为新型出行方式已经逐步成为人们青睐的交通工具。但由于行业内存在一些规范和标准，许多厂商为了符合这些标准，往往会采用相似的外形设计，导致我们常见的电动两轮车外形同质化越来越严重。今天小π给大家带来了几款海外的电动踏板车，外形绝对颠覆想象。来自塞尔维亚的工业设计师推出的一台极简风格的概念车型Pro.Zui。从外形看，Pro.Zui从座桶到前部灯壳都配备了钢制部件。皮革包裹的座椅可同时容纳两个人，就是座椅的舒适度有点反常规，看起来不适合长时间骑行。在纳物空间上，座桶看起来除了电机和电池外，猜测应该还有较大的储物空间，另外宽大的脚踏部分也可以放置不少货物。除此之外，座桶侧面空间安装带限位器的可移动电线，以便骑手在骑电动滑板车时可以悬挂物体，增加了该车的实用性。至于该车的续航方面，Pro.Zui配备的电池组一次充电可行驶120km。由于没有提供性能规格，不少媒体猜测最高设计时速在70km/h左右的范围似乎比较合理，但这也只是猜测。来自纽约布鲁克林的电动车初创公司INfinite Machine推出了全新的赛博电动摩托车P1，可以说从外形看是目前最像赛博皮卡延伸出的电动两轮车。然而，外形上P1也不是完全借鉴赛博皮卡，其中也进行了精心设计。该车配备了一个前格栅，增加了其独特美感的同时还是一个前灯。铝制和钢制单体底盘，其造型散发出未来感。拥有坚固的铝钢制车架和一个既美观又耐用的风镜造型龙头。性能方面，P1搭载了6kW轮毂电机，峰值功率可达12kW，最高设计时速可达86km/h，配备4种骑行模式，其中包括Turbo Boost模式，可以释放最大功率，带来更直接强悍的速度冲击。电池方面，该车配备了两块72V30Ah的可拆卸锂电池，非常适合城市骑行，每次充满电可行驶至少96km，完全可以应对城市短途通勤。来自越南的电动踏板车——Bandit9 Nano。据悉，Nano的设计概念来自陨石，整车采用类似Vespa的一体式车壳，车辆大部分结构都被车壳包裹住。车身材质也不走寻常路采用904L不锈钢制成，并进行了抛光打磨，呈现出优秀的金属质感。Bandit9提供了Nano和Nano+两种型号，前者将最高速度限制在 45 公里/小时，而后者能够达到75 公里/小时。整车由后轮的轮毂电机驱动，功率为4kW。在坐垫下方装有4.2kWh的可取出式电瓶，也可以通过尾部的充电接口补能，从0%充电到100%需要四个小时，大约能满足90km的续航里程。来自瑞典的初创公司STILRIDE使用“工业折纸”的新工艺推出了首款电动摩托车——SUS1。通过结合创新的机器人技术和设计，将单张不锈钢折叠成复杂的电动两轮车。传统的滑板车由管状框架和塑料车身组成，而 SUS1 的底盘则采用单片不锈钢板切割和折叠而成。由于采用折纸工艺，SUS1 具有独特的美感，使其具有类似于 Vespa经典踏板车的外观设计元素。车辆性能参数上，SUS1在后轮毂中搭载了博世电机，最高设计时速将达到96km/h，配备了博世动力和18650锂电池，续航里程将达到120km。据了解，与传统踏板车相比，踏板车所需的组件减少了 70%，从而减少了浪费也减轻了车辆的整体重量，同时有助于将材料成本降低 20%。来自印度的BuymyEV推出了全新电动踏板车Indibike，据了解，该车还获得了2024年欧洲产品设计奖。外形上看，Indibike采用了大胆的设计风格，并凭借其 FAT轮胎和更长的轴距提供了独特的骑行体验。然而整车略显单薄，预计后续将给改装留有很大的发挥空间。性能动力方面，Indibike搭载了功率3kW的轮毂电机，最高设计时速可达60km/h。其配备两块可拆卸电池，最大续航里程可达130km，可进行换电，解决用电焦虑。在实用性方面，Indibike宽大的脚踏部分也可以放置不少货物，尽管座桶放置了电池，但还预留出部分纳物空间，可放置手套、眼镜等小件物品。目前，Indibike已经开始接受预定，但价格还未公布。但结合以往印度产品的定价，预计将在6000元-10000元的价格区间。意大利品牌Lambretta推出了全新概念踏板车型Elettra，尽管新车型在某些方面延续了Lambretta的品牌特色，但大量的新鲜元素又让它与以前的Lambretta完全不同。从动力方面来看，该车搭载了永磁同步电机（PMSM），额定输出功率为4kW，最大输出功率为11kW，可产生258N·m，最高时速可达110km/h。电池方面，Elettra配备了4.6kWh的锂电池，最大续航127km。需要5小时30分钟充满电，快速充电35分钟内充电到80%。更为特别的是，该车的后座并不是常见的前开式，而是后掀式，可以借助遥控器将整个后座桶升起，升起后可以看到内部的电池（不可拆卸）及其他部件，这一设计大概是为了方便换电池和维修。X-OTO向美国市场推出了一款可倾斜的三轮电动摩托车。与我们常见的后轮驱动不同的是，X-OTO采用的是前轮驱动，3轮结构和专利的自稳定技术提供了惊人的控制，拥有稳定性和可操作性的同时保持了骑行压弯的乐趣。至于动力输出方面，X-OTO搭载了4kW无刷轮毂电机，约合5.3马力，这款踏板车的最高时速可达72km/h。X-OTO配备了两块可拆卸电池组，总容量为4.3kWh，最大续航里程可达145km。由于并未搭载快充，一块电池充电时间需要5小时。配置上，X-OTO配备了电池管理系统BMS，不断监控电池，以延长电池的使用寿命。另外，X-OTO后续也将增加配件和架子，来增加整车载物功能。售价方面，X-OTO售价为7499美元（折合人民币约5.3万元）。整体来说，更加简练、科幻的升级风格，成为了设计师们的创新主方向，这也与电动出行所代表的未来科技路线高度契合。尽管有些车型的设计还不是很成熟，但相信随着电动品类的逐渐兴起，未来也会有越来越多有意思的车子来丰富大家的视野。
