连推两款电动踏板，本田要跟国产电动车在东南亚开战？

文摘 2024-10-18 19:56 山东

最近，近乎“统治”东南亚摩托车市场的本田终于在自己的地盘上有了电动化的动作，专门针对印尼市场推出两款电动踏板车CUV e: 和 ICON e: ，从车型外观和性能参数来看，这两款车主要为日常通勤出行而生。

CUV e: 是一辆相当于110cc的踏板车，这个名字也是取自Honda在1994年推出的首款电动车CUV ES，2024版的CUV e: 造型简约并且科技感十足。动力性能方面，CUV e：具备最大6kW的动力输出，最高设计时速可达83km/h；配备了两个Honda Mobile Power Packe:电池组，最大续航里程可达80.7km，需要6小时充满。

另外一款车型，ICON e: 则基于EM1 e: 设计，外观特别针对印尼市场进行了优化，电池以及部分外观细节进行调整与修饰。动力性能方面，ICON e: 具备最大1.8kW的动力输出，极速可达55km/h，电池配备了三元锂电池，最大续航里程可达53km。

其中CUV e：定价5300万印尼盾起(折合人民币约2.4万元) ，ICON e：定价2800万印尼盾起(折合人民币约1.2万元) 。

整体看上去，这两款车并没有什么特殊的亮点。如果有，就是续航能力还是偏弱，仅仅能够满足相对较短的城市通勤需求，不晓得能否真正满足习惯了燃油摩托车的印尼用户。

值得注意的是，这两款车型将在印尼本土进行生产，业界猜测此举或许有多重意味。

首先，东南亚市场两轮电动化热情愈发高涨，各国政府也都陆续出台了相关的本土产业扶持政策，目前国内品牌也开始在印尼投资建厂，本田此举也存在分一杯政策红利的可能；

其次，日本摩托车品牌电动化进程缓慢，本田不仅早早提出了2030电动化目标，同时高层也明确放出豪言，要跟雅迪等中国顶级电动两轮车品牌在东南亚决一胜负。

而今年中国品牌纷纷加速出海，尤其印尼等东南亚市场更成为核心市场，本田势必要对此做出反应，不能眼睁睁看着市场被中国占领，预计后续也会在其他相关国家开始发力。

值得注意的是，本田在中国市场的试水，现阶段依旧没有太多起色，几款车型销量十分不理想。在全球经济整体不景气的背景下，誓言要守住10%利润底线的本田，是否有足够耐心与实力，面对中国造电动两轮车的全产业链优势和超高性价比，这或许是未来东南亚市场非常值得期待、且将决定胜负的核心。

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电摩公社

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