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11月10日，由中铁十五局承建的
津潍高铁黄骅特大桥
跨邯黄铁路连续梁成功完成转体
跨邯黄铁路转体桥是津潍项目关键控制性工程，转体段长度46米，转体半径23米，重2900多吨，需逆时针转体77度，是整个标段内采用悬臂浇筑、下转体施工的首个转体桥。
上午8时许，随着两台千斤顶缓缓牵引支撑在568#墩底部的球铰，重达2900多吨的转体桥开始以稳定的转速逆时针缓缓转动，在预定的96分钟“天窗点”之内精准到达了设计位置，上午9时10分顺利完成转体。据了解，为了分析采集各项数据，转体桥此前已经进行过3.5度的试转，对转动弧长、动静摩擦系数和转动过程牵引力等关键数据进行了综合研判。转体过程中，技术人员时刻观察监控动力系统设备和转体各部位的运行情况，通过多传感器对桥梁转角进行实时监控，桥梁平转接近设计位置50厘米时采用点动牵引法，并开始每10厘米给控制台报告一次监测数据，在20厘米内，每1厘米报一次；在5厘米内每1毫米报告一次，在整个转体过程中做到了全过程智能化控制、全流程数据化预警，充分保障转体施工的安全可控。项目团队通过技术交底提高作业规范性，利用智能化施工设备提升施工效率，采用技术创新解决施工难题，项目全员精心组织、铆足干劲，从技术支撑、安全保障、机械设备、工序组织等关键环节上发力，为实现黄骅特大桥跨邯黄铁路连续梁如期顺利转体提供有力保障。下一步项目团队将继续以冲刺姿态打好施工建设的百日攻坚战，通过技术创新和科学管理，不断推动智慧建造向更高水平迈进，确保高质量完成年度目标任务。
津潍高铁是我国“八纵八横”中长期高速铁路网规划的重要组成部分，建成通车后将直接串联起京津冀和山东半岛城市群，对于带动京津冀、环渤海地区和山东半岛经济发展具有重要意义。
