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柬埔寨虽然是一个沿海国家，但是其出海口的与境内最重要的大河湄公河之间却没有水道相连，因此柬埔寨本国的货物如果要出海，最方便的方式其实是沿湄公河而下到位于越南的湄公河出海口进行外运，这其中必然造成柬埔寨海运成本的提升。于是在这种情况下，柬埔寨的有识之士就提出了修建一条连接湄公河和柬埔寨沿海的运河的计划，这就是后来的德崇富南运河。
德崇富南运河设计规划为一条连接白马省海港至金边港之间的运河，全长180公里，横跨柬埔寨4个省，覆盖人口达160万人，预计耗资17亿美元，建成后能够保证3000吨级的货船通航。
该运河若是一旦修通，那么必然能够大大加强柬埔寨与湄公河沿岸国家的贸易和物流往来，也会大大提振柬埔寨的经济。最终，在2024年8月5日，柬埔寨德崇富南运河项目奠基仪式如期举行，柬埔寨方面甚至将该运河形容为，可以让柬埔寨“用自己的鼻子呼吸”。
但是这一运河的开工，必然会引起美国、日本等西方国家的强烈不满，这些国家为了自己的一己私利，置柬埔寨将近1700万民众追求发展、向往更好生活的诉求于不顾，大肆在各种场合对德崇富南运河进行抹黑和造谣。
并且更加令人愤慨的是，就在德崇富南运河开工之际，柬埔寨就逮捕了大量企图生事的人员，这些人的背后，或多或少都有美国、日本等国的影子。
好在，在各方的努力下，德崇富南运河的修建工作如今已经在稳步进行当中，美西方妄图围绕德崇富南运河大作文章的企图至少在目前已经是失败了。
但是尽管如此，美西方国家并不愿意就此罢手，而是准备再换一个“发力点”继续做文章。
近期，不少海外柬埔寨人联合柬埔寨国内的反对派，开始对柬老越发展三角区合作发难，指责该机制过度利好老挝、越南，因此这些人纷纷起来滋事，要求柬埔寨退出这一机制。
柬埔寨的形势一度非常危急，甚至有变成所谓“第二个孟加拉国”的风险！
实际上，这个“柬老越发展三角区”源于25年的1999年签署的《柬老越税收协定》，这主要是一个促进三国相邻地区共同发展的协议。
柬埔寨反对派认为，这项协议所带来的收益大部分归了越南，因此这些人对此非常不满，因此要求柬埔寨当局退出这一机制。
尽管柬埔寨当局一再对各方解释了该协议的公平性，但是反对派人士对此置若罔闻，依然还是坚持以此为借口在柬埔寨生事。在这种情况下，柬埔寨当局确实有点骑虎难下的意思。
据相关媒体在9月26日报道，日前，包括柬埔寨首相洪玛奈等在内的多名柬埔寨高层公开宣布：柬埔寨将退出柬埔寨-老挝-越南发展三角区（CLV-DTA）合作框架。
原因就是为了避免这一协议被不怀好意的人当做“武器”来攻击柬埔寨当局。不难看出，柬埔寨当局退出这一协议其实也是颇为无奈的，这其实是柬埔寨当局在顶不住压力的情况之下做出的选择。
不过，尽管柬埔寨当局在反对派和西方势力的压力下无奈退出了这一协议，但是好在柬埔寨、越南和老挝都是东盟成员国，这三个国家之间的经济合作还是可以通过东盟这个更大的平台进行，三国之间的经济合作和经贸往来受柬埔寨“退群”的影响也会在三国的共同努力下尽可能地被降低。
另外，对于柬埔寨本国而言，虽然退出“柬老越发展三角区”会在短期内对柬埔寨经济造成一定影响，但是，等到德崇富南运河完工之后，柬埔寨的经济必然会迎来一个腾飞。在目前的情况下，柬埔寨最需要的，其实是时间。
