升级成用二维码坐车，用银行卡支付有这么难吗？
最近的澳大利亚，真的是让人感觉猜不透。
酝酿了40年，感觉这辈子都不可能看它建的高铁，居然真的官宣开建了！
而去年都签了合同，以为更新换代终于是板上钉钉的维州“智能”交通卡Myki升级，这两天却爆出来好像又要黄了...
说起Myki，相信维州人民应该都是一脸的苦大仇深。
很多新来的留学生可能都难以想象，2024年了，想在墨尔本出门坐个车，还得专门有个卡，每天揣兜里挂脖子上，定点往里充钱。
实际用起来，还能比想象中的更加逆天。
你永远没法在车上直接充值，网上充值要长达24小时才能生效。
卡会在使用4年后，毫无预警地过期。
机器里会吐出不必要的收据。
车站门口读取器速度奇慢，一到高峰时间段经常会看到大排长龙，不知道的还以为是果粉着急要买新手机。
往卡里充值更慢，在屏幕上进行的每一步，都感觉像是开了0.25倍速，纸币递进去识别一下是多少钱，都要在那细嚼慢咽地尝尝咸淡。
好不容易感觉一套流程走完，稍微卡拿快个几秒都可能导致充值的失败。
就更别说像到了Melbourne Central这种高档大站，碰上充值早晚俩高峰，还要看着前面一个一个人这么去弄，在那罚站。
各种混乱是导致现在未使用或过期的Myki卡里都还存着超过1个亿没人认领的坐车钱。
要想想维州这交通，这Myki有啥特色，大概就两条⬇️
坐车真贵。
别管因为啥，没刷上真抓。
看着在国内，想坐车，就需要打开个支付宝出行二维码想去哪，就去哪。
我们是感叹myki简直都不像是这个时代的东西。
建高铁确实是涉及到不少高精尖的东西，需要考虑的也多。
但就想用上“非接触式支付”，淘汰这个破卡，用银行卡或者iPhone直接就去刷，这也那么困难吗？
在伦敦，是12年前的2012年就已经推出了。
而就说我们自己澳大利亚，隔壁的悉尼2019年就已启动。
布里斯班的有轨电车、火车和渡轮，阿德莱德的有轨电车和公共汽车都有提供非接触式支付，珀斯也正在推广中。
而我们拥有600多万人的维州，是好不容易挨到去年合同到期，才终于要放弃myki。
去年，美国的Conduent公司拿到了价值17亿，长达15年的合同。
作为协议的一部分，这家公司将负责升级myki，让乘客可以使用手机或信用卡来支付车费。
升级后的myki系统还将引入二维码支付，一次性智能票以及基于蓝牙的虚拟令牌。
政府承诺要在2024年开始试验，逐步推行新的“非接触式支付”，2025年就要广泛推出。
如此清晰的时间线，再加上感觉难度真没那么大，一度是让我们感觉是真的看到了希望，终于是等到了。
但这两天“熟悉的感觉”，却全回来了...
据报，政府和Conduent已就合同条款发生了争执。
Conduent方认为引入新票务系统的成本和复杂性已经超出了双方最初同意的范围。
目前试行新系统的承诺范围已经从几个城镇缩减为一个，而说是今年启动，这今年一共也不剩几天了...
对此州长Jacinta Allan坚称区域试验将在年底前开始，交通部和Conduent正在“在合同范围内”解决问题。
州长称：“这是一个非常复杂的技术项目，将下一代技术应用于世界上最复杂的公共交通系统之一。”
州长拒绝透露，她是否有信心让Conduent继续担任实施myki升级的公司。
但现实情况，却似乎并不像州长说的那么乐观。
根据《时代报》的报道，州政府与Conduent之间已达成了一项“法律暂停协议”。
早在今年6月，就有消息传出Conduent公司在寻求合同变更。
而在州政府和Conduent陷入僵局的同时，还要努力修复Telstra上周关闭3G网络，导致的数百个myki读卡器在电车和公交车上无法正常运作的问题。
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虽然目前还不知道双方能不能继续“走下去”，但此前承诺的，2025年就要全面推广的新的票务系统，基本已经确认是走远了。
根据预算文件显示，整个升级工作预计要到2027年中才能完成。
回看澳大利亚的每次“变革”，都是充斥着巨大的不易。
早在2004年，政府就承诺要在该州的火车、电车和公共汽车上引入智能卡票务，耗资10个亿。
当时也是说在3年后的2007就能投入运行，让纸质Metcard成为历史。
结果myki又花了7年的时间才全面投入运营。
从2019年开始，政府就已投资100万澳元，来推动myki手机应用支持iPhone，但直到现在这一功能也依旧是仅限安卓用户使用。
2025？2027？
咱就说升级成用二维码坐车，用银行卡支付就真有这么难吗？
想完成这一波更新换代，维州人又要再等多少年呢？
总不能把这也变成需要儿孙辈才能实现的计划吧...
