临近2024年尾声，长安汽车（下称“长安”）借助一场盛大的全球伙伴大会“辞旧迎新”。
12月29日，2025长安汽车全球伙伴大会在重庆举行。回顾今年，中国车市价格战、淘汰赛贯穿全年，面对行业现状，长安董事长朱华荣直言，“未来仍必须要卷，不卷不行。”
会上，朱华荣提出两组数字“3311”“2345”，用来概括明年乃至未来五年的发展目标与行动路径。其中，“3311”即长安2025年总销量目标为300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆。朱华荣表态，要坚决完成2025年300万辆销量目标不动摇。
而这并非易事。充斥着“内卷”的2024年，长安并未交出满分答卷。长安汽车总裁王俊透露，今年公司销量预计将实现268.3万辆，是近七年新高。其中，自主品牌预计实现223.1万辆；新能源预计73.3万辆；出口预计53万辆。燃油车仍是长安的销量主力，新能源销量仅占整体的27.3%。结合长安的预计销量以及“3311”计划，公司预计明年整体新能源销量提升36.4%，出口量提升近90%。
268.3万辆的年销量与此前定下的280万辆目标相比，完成度仅95.82%，尚有近12万辆的差距。有业内人士表示，或与旗下新能源品牌阿维塔年内起势甚微、深蓝出现颓势有关。
年初，长安给阿维塔定下的目标销量为8.4万辆，但截至11月，阿维塔年内销量仅6.25万辆，目标完成度仅74.45%，随着低价车型阿维塔07开启大规模交付后，公司销量表现有明显提升，但全年预计7万辆的累计销量对长安整体表现贡献并不明显。
深蓝方面，由于产能问题导致其新车热度下滑，虽然全年交付量预计超24万辆，但与28万辆目标相比，完成度不足90%。
如何在当下“内卷”环境中协同旗下新能源品牌完成整体300万辆目标成为长安急需面对的难题。
王俊在会上给出答案，“为更好实现明年‘3311’计划，公司将开展六大关键行动，包括开拓全球市场、加强海外合作、优化供给、提升经营质量、做大品牌势能、提升营销交付效能等。”
尤其是产品方面，长安将于2025年快速拓展产品矩阵。
据长安规划，明年将推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源C798、长安马自达J90K等全新产品，其中包括13款新能源产品，而新车中燃油车产品与新能源产品的推出比例预计为4比6，加速公司新能源转型。
新产品的助力下，深蓝提出2025年将全力冲刺全球销量50万辆的目标，其中，国内市场预计达到40万辆，海外市场10万辆，2026年上半年达成100万辆交付。同时，阿维塔提出未来三年将加速构建“4（SUV）+2（轿车）+1（风格化产品）”产品谱系，力争2027年完成全球销量40万辆。
经计算，深蓝若要在2026年实现百万年销量，其2年复合增长率高达108.3%，阿维塔若要在2027年实现40万辆全球销量目标，其3年的复合增长率高达90.48%，难度不低。
多重因素的助力下，朱华荣给出未来五年长安的发展规划，至2030年集团将实现全年销售500万辆，其中新能源销量达到350万辆，海外销量占总销量的30%。
为了实现2030年目标，朱华荣提出“2345”行动，其中“2”是2大变革，即供应变革和营销服务变革为动力；“3”是3个核心，即以新能源、数智化、关键技术为核心；“4”是4个关系，即维护好与供应伙伴、营销伙伴、服务伙伴、客户伙伴的关系；“5”是5大市场，指长安所布局的五大区域市场。
相较过去两年举办全球伙伴大会的时间点，今年再次提早了半个月左右，这或许证明在这充满变数的市场中，长安希望通过提前布局抢占先机。
记者 吴迪
文字编辑 王克
版面编辑 孙霄
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