1月20日，国家发展改革委等8部门印发《绿色技术推广目录（2024年版）》。其中有固体氧化物燃料电池（SOFC）、高效还原“3R”碳氢高炉技术（氢冶金）、氢能轨道交通用燃料电池动力系统以及高耐久、抗反极的燃料电池CCM及其制备方法。
固体氧化物燃料电池
固体氧化物燃料电池
新能源与清洁能源装备制造（类）
工艺技术内容
工艺技术内容
燃气经过除硫除杂等处理后，与水在BOP中一同被加热，并送入电堆模组阳极，在催化剂的作用下发生重整反应产生氢气；常温的空气经过过滤除杂后，通过风机送入BOP中加热，进入电堆模组阴极；一方面，氢气和空气中的氧气在电堆模组内发生电化学反应，将化学能转化成电能和热能；另一方面，电堆中未反应的氢气和空气通过燃烧反应将化学能转化为热能，为BOP提供能量，并维持系统的热平衡；燃烧烟气中未被BOP利用的低品位能量，通过余热回收储存。
主要技术参数
单台系统额定输出功率≥35kW，交流发电效率≥64%。
案例1
惠州天然气电厂210kW SOFC发电系统示范。
建设规模：装机容量210kW，厂内自发自用。
生态效益：每年减少碳排放量约423.3吨，节约能耗200.1吨标准煤，无氮氧化物、硫氧化物排放。
案例2
深圳三环科技大厦200kW SOFC发电系统示范。
建设规模：装机容量200kW，园区自发自用。
生态效益：每年减少碳排放量约403.14吨，节约能耗190.57吨标准煤，无氮氧化物、硫氧化物排放。
高效还原“3R”碳氢高炉技术
高效还原“3R”碳氢高炉技术
重点工业行业绿色低碳转型
工艺技术内容
工艺技术内容
核心技术包括煤气动力调节系统、煤气脱碳系统、煤气安全喷吹系统和智能控制系统。工艺流程为：焦炉煤气通过动力调节系统进行加压；富一氧化碳煤气依次经动力调节系统、脱碳系统进行加压提质，之后与高压焦炉煤气混合，通过安全喷吹系统进入高炉，高炉冶炼过程中的生产数据接入智能调控系统，对生产数据进行处理、分析，指导高炉操作调控。
主要技术参数
技术主要参数：煤气喷吹量40～80Nm³/t（铁），煤气温40℃，喷吹煤气压力为500～750kPa，置换比0.4～0.6。主要设备技术参数：动力调节系统：操作压力5～800kPa，操作温度≤100℃。脱碳系统：操作压力600～800kPa，操作温度40℃，脱碳后煤气二氧化碳≤1%。安全喷吹系统：操作压力500～750kPa，操作温度40℃。
案例1
纵横钢铁碳氢耦合喷吹总承包项目。
建设规模：2.5万标准立方米/小时富氢煤气+4万标准立方米/小时富CO煤气动力调节系统及脱碳系统，以及两座高炉碳氢耦合喷吹系统。
生态效益：减碳比例5%～10%，年减排二氧化碳40万吨。
案例2
中天高炉富氢喷吹总承包项目。
建设规模：2.5万标准立方米/小时富氢煤气动力调节系统，以及三座高炉富氢喷吹系统。
生态效益：年减排二氧化碳30万吨。
氢能轨道交通用燃料电池动力系统
氢能轨道交通用燃料电池动力系统
先进交通装备制造（类）
工艺技术内容
工艺技术内容
采用模块化理念设计方法，基于燃料电池的可靠性、耐久性、结构强度、噪声控制等优化设计技术，实现燃料电池动力系统的整体优化设计。通过多堆燃料电池协调控制器，采用基于效率
主要技术参数
单系统采用高兼容性与高拓展性设计，总系统功率等级覆盖100～2000kW。采用高性能系统集成技术，系统峰值效率>65%，系统额定效率>45%。开发轨道专用高电压DC平台，电压制式达到1500V。
案例1
中车长客时速160公里全自动A型市域车氢能源系统应用改造项目。
建设规模为：4套100kW氢燃料电池系统，应用在氢能轨道车辆上。
生态效益：按每天工作8小时计算，年降低碳排放量317.68吨。
案例2
案例2：国能新朔铁路有限责任公司氢能源动力接触网作业车项目。
建设规模：2套100kW氢燃料电池动力系统。
生态效益：一台氢能接触网作业车每年可减少二氧化碳排放量约40吨。
一种高耐久、抗反极的燃料电池CCM及其制备方法
一种高耐久、抗反极的燃料电池CCM及其制备方法
新能源与清洁能源装备制造（类）
工艺技术内容
工艺技术内容
采用三合一分散方式处理CCM浆料，通过在质子膜阳极侧依次制备阳极浆料和阳极IrO₂抗反极功能层，在阴极侧依次制备阴极浆料和阴极IrO₂抗反极功能层，制成具有抗反极能力的CCM。解决由于燃料电池断氢重启，阳极欠气引起阳极催化剂失效、电堆供气不足，进而造成阳极电势高于阴极电势等发生的反极催化剂载体腐蚀问题，提高燃料电池寿命和安全性。
主要技术参数
浆料利用率96.3%，膜电极产线生产速度6m/min，膜电极一致性为±5mV@1200mA/cm²。
案例1
安凯氢燃料电池公交车示范运营项目。
建设规模：55台氢燃料电池示范运营公交车，总运营里程超391万公里。生态效益：累计碳减排量约2617吨。
案例2
北汽福田氢燃料电池公交车示范运营项目。
建设规模：13台氢燃料电池示范运营公交车，总运营里程超243万公里。
生态效益：累计碳减排量约1626吨。
氢能轨道交通用燃料电池动力系统
氢能轨道交通用燃料电池动力系统
先进交通装备制造（类）
工艺技术内容
工艺技术内容
采用模块化理念设计方法，基于燃料电池的可靠性、耐久性、结构强度、噪声控制等优化设计技术，实现燃料电池动力系统的整体优化设计。通过多堆燃料电池协调控制器，采用基于效率
主要技术参数
单系统采用高兼容性与高拓展性设计，总系统功率等级覆盖100～2000kW。采用高性能系统集成技术，系统峰值效率>65%，系统额定效率>45%。开发轨道专用高电压DC平台，电压制式达到1500V。
案例1
中车长客时速160公里全自动A型市域车氢能源系统应用改造项目。建设规模为：4套100kW氢燃料电池系统，应用在氢能轨道车辆上。生态效益：按每天工作8小时计算，年降低碳排放量317.68吨。
案例2
案例2：国能新朔铁路有限责任公司氢能源动力接触网作业车项目。建设规模：2套100kW氢燃料电池动力系统。生态效益：一台氢能接触网作业车每年可减少二氧化碳排放量约40吨。
以下为文章原文：
《绿色技术推广目录（2024年版）》的通知
各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、科技厅（委、局）、工业和信息化主管部门、自然资源主管部门、生态环境厅（局）、住房城乡建设厅（委、管委、局）、国资委、能源局，有关中央企业，有关行业协会：
为深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，落实《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》（国发〔2021〕4号）有关要求，按照《关于进一步完善市场导向的绿色技术创新体系实施方案（2023—2025年）》（发改环资〔2022〕1885号）工作安排，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、国务院国资委、国家能源局遴选编制了《绿色技术推广目录（2024年版）》。现印发给你们，请结合实际加大技术推广应用力度，强化经济社会发展全面绿色转型技术支撑。
国家发展改革委
科 技 部
工业和信息化部
自 然 资 源 部
生 态 环 境 部
住房城乡建设部
国务院国资委
国 家 能 源 局
2024年12月24日
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