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上海集装箱出口运价指数（SCFI）最新一期数据显示，该指数已连续四周上涨，20日公布的指数为2390.17点，较前一周上涨0.24%。此次运价的上涨部分反映了12月中涨价效应，特别是美西航线还受益于美东罢工疑虑导致的订单转移。农历年前，工厂持续出货，舱位供需紧张，也进一步推高了运价。北美线运价主要受美东码头劳资协商谈判的影响，由于劳资协商谈判难度加大，北美线运价居高不下。航运业内人士表示，美东码头工人罢工风险持续存在，美东、美西航线运价将继续保持强劲。![]()
美西本周报价约4450美元，与12月上旬相比约增长2000美元；美东本周报价约5900美元，与12月上旬相比约上涨1200美元，目前船公司农历年前开始出货，舱位吃紧。欧洲航线本周报价约4900美元至5200美元，进入农历年节前，客户持续出货中。
货代业内人士透露，目前已船公司规划来看，明年元旦之后，欧美运价都可能会更进一步推高。亚洲最近要准备过农历年，已经出现抢货潮，不只是远东-欧美线运价开涨，近洋线的需求也相当热络。其中，美国主要航商已宣布涨价1000-2000美元，欧线MSC 1月报价为5240美元，仅小幅高于当前运价；马士基1月首周报价低于12月最后一周，但第二周将涨至5500美元；4000TEU船舶租金较去年同期已飙涨近两倍，全球船舶闲置率也创下历史新低，仅为0.3%。另外，美国新总统川普上台后的关税政策未定，这也是市场最为关心的问题之一。根据过去经验，关税新策略实施前也可能会引发一波抢运潮。
●上海到欧洲运价2946美元/TEU，下跌17美元，周跌幅0.6%；●上海到地中海运价3733美元/TEU，下跌13美元，周跌幅0.3%；●上海到美西运价4198美元/FEU，上涨175美元，周涨幅4.3%；●上海到美东运价5642美元/FEU，上涨148美元，周涨幅2.7%；●波斯湾航线每箱运价1429美元，下跌78美元，周跌幅5.2%；●南美航线(桑托斯)每箱运价5351美元，下跌257美元，周跌幅4.58%；●东南亚航线(新加坡)每箱运价711美元，下跌14美元，周跌1.93%。
近期，船公司已开始宣布了新一轮2025年1月运价调整计划。马士基、CMA、HMM等船公司相继调整部分航线的费率，涉及地中海、菲律宾、非洲、中东、美线等...近日，马士基发布公告，自2024年12月30日起，提高远东至地中海的FAK费率。详情如下：![]()
2025年1月1日起调整征收华北和华东港口出发并运往菲律宾八打雁、苏比克的干集装箱和冷藏集装箱的旺季附加费（PSS）。自2025年1月1日起调整从华北和华东港口出发，目的地为菲律宾马尼拉的干货和冷藏集装箱的旺季附加费（PSS）。· 中国、中国香港等至肯尼亚和达累斯萨拉姆旺季附加费PSS2025年1月1日实施旺季附加费PSS，范围：中国，中国香港，日本，韩国，文莱，越南，印度尼西亚，柬埔寨，老挝，缅甸，马来西亚，菲律宾，新加坡，泰国，东帝汶、中国台湾到肯尼亚、达累斯萨拉姆。巴拿马运河管理局推出了一个新的预订系统-长期时段分配（LoTSA）-来管理运河穿越预订。该系统自2025年1月1日起生效，导致CMA CGM运营成本大幅增加。为了收回这笔额外费用，达飞轮船将从2025年1月1日起对以下航线征收巴拿马运河附加费：HMM征收所有出发地到美国、加拿大和墨西哥的旺季附加费从2025年1月2日起，将对所有出发地到美国、加拿大和墨西哥的服务收取旺季附加费，征收标准详情如下：德鲁里世界集装箱指数12月5日数据，本周上涨6%，至每40英尺集装箱3,533美元。比2021年9月的疫情峰值10,377美元低66%，但比疫情前的平均水平1,420美元高出149%。今年迄今为止的平均综合指数为每FEU3,958美元，比十年平均水平2,854美元高出1,104美元。由于全球贸易形势在不断变化，海运市场也随之频繁波动，包括2025年即将迎来的一系列不可因素，都将产生不可预测的影响。再次提醒，着急出货的纺织企业及时与船公司沟通航线船期价格的最新动向，随时调整出货计划。
来源：外航运、海运网、JCtrans杰西圈、物流巴巴等
编辑：任萍
校对：石丽菁
编审：周颖蕾![]()
