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以另一种方式带领大家重走了一遍西游路
说到西行中的“九九八十一难”
无论你有没有把西游记从头看到尾
都肯定对“路阻火焰山”这一“难”印象深刻
现实中的火焰山就在
有着“中国热极”之称的新疆吐鲁番
这里降水少、日照时间长
夏季气温可飙升至50℃以上
任何一辆车来了都得面临严峻的“烤”验
在这样极端的气候条件下，7月，江铃集团新能源公司工程研究院的杨洪吉、曾彪、饶永康、赵文魁和胡超常，组成了一支五人的热管理开发及标定团队，从南至北、从东往西，前往吐鲁番火焰山，从“入伏”日开始测试，战胜重重难关，经过25天，于近日终于成功完成“羿”车型热管理系统的制冷性能标定工作。
第一关：空调降温性能极限标定
对于常人而言，夏季吐鲁番盆地的室外环境无疑让人难以忍受，它四周高山环绕，积热快散热慢，但对于整个标定团队而言，这却是它成为测试汽车性能首选地的重要原因。为了抢在酷暑季结束前完成标定试验，工程师们毅然决然地投身于这场与时间的赛跑中，每天都要在室外持续奋战数小时。
日复一日，成员们每天都要在这样冷热交替的极端环境中循环往复。由于车内的高温，每次进入车内，汗水都几乎能将他们的衣物瞬间打湿。当被问起那段艰辛的日子，软件设计工程师曾彪说：“过程不易但值得，尤其是当夜幕降临，回到酒店后，心中那份因完成每日计划而生成的成就感与满足感，足以让一切辛劳化为甘甜。”
第二关：高温下压缩机自动停机改善
受吐鲁番试验场极高环境温度的影响，在快充双冷（乘客舱和电池包同时冷却）怠速工况下，汽车空调启动时，压缩机极易触发保护机制而自动停机。为解决该问题，团队工程师迅速行动，首先与压缩机厂家联系沟通，仔细研究厂家提供的压缩机运行边界及保护策略，再调整热管理控制策略，修改模型，通过多次测试标定及调整热管理控制器软件，成功解决了该工况下压缩机停机的问题。
第三关：呼吸点温度控制准确性提升
汽车空调热管理标定工作涵盖多个方面，除了零部件控制标定，对乘坐舒适度也有要求，需要在不同使用场景下进行道路标定，以优化空调系统在不同环境下的性能表现。
为什么要进行新能源汽车热管理标定试验？
新能源汽车热管理标定试验是针对新能源汽车整车热管理系统进行的一系列试验验证与适应性修改过程。这一过程主要在高温、高寒等极限条件下进行，以确保热管理系统在各种环境和季节条件下都能有效工作，保持车辆各部件（如电池、电机）在适宜的温度范围内正常运行，维持乘员舱正常的制冷需求等，从而提升车辆的整体性能、安全性和乘坐舒适性。
编辑：江存雨
供稿：李喆
本篇文章转载自江铃集团新能源企业号
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