南昌铁路消息：10月26日10时18分，随着吊车大臂缓缓起落，一根接触网H型钢柱稳稳固定在共青城东至昌北机场区间828#钢柱基础上，由昌九城际铁路公司建设管理、中铁武汉电气化局负责施工的新建京港高速铁路九江至南昌段强电标正式开工。
昌九高铁接触网“第一杆”的成功组立，标志着昌九高铁强电工程施工拉开序幕，全线进入全面建设阶段。
昌九高铁强电工程包含电力、牵引供电2个子系统。其中，牵引供电系统负责将电能从国家电网安全可靠地输送到动车组列车上，为动车组列车高速运行持续提供强大的电能。
作为铁路电力牵引供电工程的主构架，此次施工的接触网工程是沿铁路上空架设向列车供电的特殊供电线路，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等组成。昌九高铁全线共需组立接触网支柱5552根，架设接触线334.21条公里。
为确保此次“昌九第一杆”的成功组立，建设团队超前谋划、跑步进场、有序推进，全力协调立柱基础移交、钢柱加工采购，编审组立施工方案，细化吊装场地布置，严控作业流程、技术指标及工艺标准，为全线接触网支柱施工立标打样。
“今天组立的首杆接触网支柱高8.5米，重约1.46吨，是昌九高铁‘四电’工程的首个重要节点。”中铁武汉电气化局昌九项目部常务副经理周朗发说。
下一步，建设团队将结合线路架梁进度，同步进行全线的接触网支柱组立，全力推进“四电”工程建设，确保高效优质按期完成施工任务。
当前，昌九高铁全线已进入架梁阶段，现已架设箱梁772孔，贯通隧道13座，站房及“四电”工程全面开工建设，项目进度完成50%，“第一杆”成功组立后，全线建设进入了新篇章。
昌九高铁设计时速350公里，正线全长138公里，桥隧比82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港（台）通道的重要组成部分。
昌九高铁建成通车后，将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，对推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。
